【天维网综合报道】纽航（Air NZ）表示，它正在“探索”可能重返伦敦的“选项”。

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一位分析师质疑恢复飞往伦敦航班的理由，并表示这会是一个长期选择，因为纽航的14架梦幻客机面临着日益严重的发动机维护问题。

据报道，重返伦敦希思罗（Heathrow）机场的提议遭到拒绝，但该航司成功获得了盖特威克（Gatwick）机场（英国客流量第二大机场，仅次于希思罗机场）的每日航班时刻。

当被问及这些报道时，该航空公司一位发言人昨天（11月18日）表示，纽航“正在不断审查我们的网络，我们积极听取新西兰人关于他们喜欢飞往哪里的反馈”。

该发言人指出，作为网络审查过程的一部分，航司申请新机场的航班时刻并不罕见。

“伦敦是新西兰与之有着非常特殊联系的目的地之一，我们将继续探索各种选择。”

五年前，纽航宣布在取消经洛杉矶飞往伦敦的航班，而在此之前，该航班已经运营了40年。

2019年10月，纽航宣布，将于2020年放弃这条著名的伦敦航线。

2020年，该航司以2700万纽币（当时约合4200万纽币）的价格出售了其伦敦希思罗机场的航班时刻。

飞往世界另一端的长途航班重启和运营成本高昂，尽管该航空公司几乎没有透露任何重返伦敦的消息，但目前它正面临能够经中转飞往伦敦的飞机短缺问题，因此不太可能快速返回。

航空观察人士猜测，纽航可能会再次选择洛杉矶或香港作为中途经停地（纽航曾使用香港为中转站直至2013年），而其他可能的中转机场包括温哥华、纽约、休斯顿或新加坡。

据One Mile at a Time报道，纽航曾申请伦敦希思罗机场的每日航班时刻，但遭到了拒绝。不过，该航司能够确保盖特威克机场的每日航班时刻，最早可能在2025年7月开始提供服务。

航空咨询公司Eagle Aviation Consulting的首席执行官Simon Russell表示，重返伦敦会很困难。

“如果是洛杉矶-伦敦，纽航能否令人信服地重启这条航线并重新获得失去的市场份额？它能否通过每天提供伦敦-盖特威克航班来脱颖而出，并重振曾经需求旺盛的希思罗机场航线？”

Russell表示，很难想象伦敦航线如何能成为一种可靠的战略。

“在缺席四年之后，纽航能否重返伦敦，与从未离开伦敦的航空公司进行有效竞争，或者以折扣价提供伦敦航班？”

目前，纽航没有能够执飞伦敦直飞航班的飞机，也没有订购飞机。