【天维网综合报道】  根据新西兰国家党的一项新计划，如果赢得今年的大选，将专门针对电动汽车推出道路使用费，使电动汽车用户承担与燃油车用户一样的道路养护负担。

国家党交通发言人Simeon Brown表示，随着越来越多的新西兰人开始使用电动汽车，需要找到一种方法来维持全国陆路交通基金的可持续性。

他9月10日下午对媒体表示：“这将是一种更公平的方式，根据人们驾驶的公里数而不是他们使用的燃料量来收费。”

按照国家党的计划，任何不在源头征税的车辆（例如柴油车或电动车）的车主必须支付道路使用费，也就是说电动汽车用户虽然没有承担燃油税，但同样需要承担陆路交通基金的那部分金额。

截至目前，新西兰道路上约有6.3万辆电动汽车，占全国汽车保有量高于1%。截至今年年中，新西兰销售的新车中约有一半是某种形式的电动化车型。

按照目前的政策，电动汽车在明年3月底之前可免缴道路使用费，但国家党不会在豁免期满后延长该期限。

如果未来被收费，电动汽车车主将被收取每1000公里76纽币的费用。

“目前，如果你驾驶汽油车，需要根据使用的燃油量支付燃油税，不同的用户根据汽车的（燃油）效率支付不同的金额。”Brown说，“我们认为，无论在路上行驶了多少公里，汽油车司机都要为道路维护缴纳不同数额的税，这是不公平的。”

他表示，该计划的推出需要时间，但这是国家党理论上第一个任期的优先事项。

“征收燃油消费税非常容易，但需要更好、更高效的技术来确保向道路使用者征收。”

Brown强调，国家党如果执政，对道路使用的收费方式将会发生变化。

“我们可能会引入新的收费方法，例如通行费和拥堵费。”他说。

目前，新西兰政府每年从燃油税和柴油车道路使用费中获得约40亿纽币的收入（两者大约各占一半）。

对于汽油税，车主每加一升油被收取70纽分用于道路资金，6纽分用于ACC，0.7纽分用于地方燃油税，0.6纽分用于燃油监测税。奥克兰人还要额外缴纳每升10纽分的地区燃油税。

此外如果赢得大选，国家党还将取消工党政府的清洁汽车补贴，并承诺建造1万个新充电站（大约是现有充电站的10倍），将在四年内为此投资约2.57亿纽币。

绿党对此强烈反对，绿党交通发言人Julie Anne Genter将清洁汽车补贴称为新西兰最成功的气候政策之一。

工党政府在今年的预算中表示，将在四年内与私营部门合作斥资1.2亿纽币建设新的电动汽车充电站。