【天维网综合报道】  据RNZ报道，针对政府周日发布的奥克兰第二条“跨海通道”计划，奥克兰市长Wayne Brown批评称这个想法“异想天开”。

奥克兰市长Wayne Brown。Photo: RNZ / Marika Khabazi

按照新西兰工党政府发布的计划，将在Waitematā Harbour修建第二条跨海通道，这个通道将由三条隧道组成，包括两条供车辆通行的隧道（每个隧道三车道）以及一条供轻轨使用的隧道，这些通道与目前的海港大桥平行，将成为新的跨海通道。按照政府发布的计划，再加上北岸的其他交通升级项目、轻轨等，上述计划共计费用高达450亿纽币。

该项目发布后，外界反响不一。一位北岸社区领袖说，这个计划对北岸地区的发展至关重要，但质疑其成本问题，可能无法落地实施。

国家党交通发言人Simeon Brown称政府推出这个项目只是为了工党自身，并表示优化交通时间的计划才能证明是合理的。

国家党交通发言人Simeon Brown批评称这个计划师“绝望的政治”，称轻轨现在还没影。

新西兰交通局发布的计划图。供图

交通部长David Parker则为该项目辩解，称这个项目规模庞大，将通过分阶段、多年投资逐步完成。

奥克兰市长Wayne Brown周一表示，这个项目只是“惠灵顿政客及其白痴官僚在奥克兰长期干预的一部分”。

“他们说将在10年之内建造，这些人届时将不再执政，当然可以承诺自己喜欢的东西，也可以承诺很多大而空的东西。”他说，政府的重点应该放在交通上，解决奥克兰的当务之急。

“每天早晚高峰，SH1的Penrose和Greenlane之间路段都拥挤不堪，SH16的Teatatū和Lincoln Road之间路段也是如此。”Brown说，“北部的Dome Valley是个严重的拥堵点，难以穿越。北岸的问题不在于一座桥，而是围绕Constellation Drive和Lake Road的SH1拥堵不堪。”

Brown称，他希望能处理好这些实实在在的问题，而不是拿出一个“异想天开”的计划。

他强调，奥克兰海港大桥本身不是问题所在，并且这座桥“一直运行良好”。

“未来某个阶段确实需要建造（另一个跨海通道），但为什么一定是隧道……甚至我们祖父都知道可以建造比隧道便宜得多的桥梁。”他说。

Brown还提到奥克兰市议会与中央政府的合作关系，称更像是“农场主与奴隶之间的关系”。

“我们想成为真正的伙伴。”他说。

新西兰政府则表示，他们之前曾就第二条跨海通道计划咨询了奥克兰市议会，市长Brown不同意该计划。

Brown则表示，咨询在“一个月前”进行，并告诉市议会过去几年他们都做了什么。

“那不是事前咨询，而是事后通知。”他说，并希望政府将奥克兰视为一座主要城市，与奥克兰议会讨论居民想要的是什么。

“这不应该是一个为了赢得大选而推出的免费赠品，谢谢。”她说。