【天维网综合报道】8月6日，新西兰工党政府宣布了在Waitematā Harbour修建三条隧道的计划。这个通道将由三条隧道组成，包括两条供车辆通行的隧道（每个隧道三车道）以及一条供轻轨使用的隧道，这些通道与目前的海港大桥平行，将成为新的跨海通道。按照政府发布的计划，再加上北岸的其他交通升级项目、轻轨等，上述计划共计费用高达450亿纽币。

计划一经公布就收到了社会各界的不同的反应。

一位北岸社区领导人表示，这对该地区至关重要，但考虑到其成本之高昂，人们不得不质疑该项目是否会启动。

奥克兰商会首席执行官Simon Bridges对工党表示将提供的交通福利提出质疑，并表示该计划需要在交通时间上做出改变，这样成本才合理。

国家党交通发言人Simeon Brown称该计划是“绝望的政治”，并表示轻轨从未“建起来”。

奥克兰市长Wayne Brown也对该计划表示反对，称其为“白日梦”。

交通部长David Parker为该项目辩护，称其应被视为一项为期数十年的分阶段投资。

新西兰总理Chris Hipkins、副总理Carmel Sepuloni和交通部长David Parker于8月6日宣布了该计划。现场照片：Lucy Xia / RNZ

奥克兰市长辣评：隧道计划如同“白日梦”

奥克兰市长Wayne Brown在Nine to Noon节目上表示，这只是“惠灵顿政客和他们的白痴官僚伙伴对奥克兰长期干涉的一部分”。

“他们说第二条跨海通道将在10年内建成，或者更确切地说，这些人都不会掌权，所以可以依照自己的喜好作出承诺，甚至可以承诺建设热气球......”

Brown表示，奥克兰的交通项目重点应该放在解决奥克兰当前的问题上。

“Penrose和Greenlane之间的1号高速每天早晚高峰时间都会出现都会出现拥堵，Te Atatū和Lincoln Road之间的16号高速也一样。

“北部的Dome Valley的拥堵状况绝对令人震惊，而且车辆通行速度很慢，而北岸交通的问题不是过桥，问题是Constellation Drive和Lake Road附近的1号国道。”

显示Waka Kotahi首选轻轨的地图。图片：Waka Kotahi / 供图

他说他想处理实际的事情，而不是“白日梦”计划。

Brown表示，奥克兰海港大桥不是（造成交通拥堵的）主要问题，它“一直”自由运行。

“在未来的某个阶段，将会有一个（另一个跨海通道），但它为什么必须是一条隧道…我们的祖父母辈人都知道，一般来说建造桥梁的成本比隧道便宜得多。”

谈及奥克兰市议会与政府的合作关系，Brown称这更像是“拥有棉田的人与奴隶的合作关系”。

“我们希望成为真正的合作伙伴。”虽然政府表示已就第二个跨海通道的计划征求了奥克兰市议会的意见，但Brown并不同意。

他说，磋商包括一个“一个月前”出现的项目小组，他们向市议会讲述过去几年的情况。

“这不是协商，而是事后告诉我们的。”

Brown表示，他希望政府将奥克兰视为新西兰的主要城市，并与奥克兰市议会讨论居民的需求。

“这不该仅是为了赢得大选而提出的‘不要钱’想法，谢谢。”