【天维网综合报道】新西兰政府今天（11月9日）宣布了一系列举措，旨在通过提高供应弹性和可持续性、鼓励更多竞争来帮助加强新西兰的燃油行业。

视频截图。

新西兰能源和资源部长Dr Megan Woods表示，这些改进措施有助于“为更稳定、低排放的燃料供应铺平道路，为消费者提供更多选择，建立更具竞争性的燃料批发市场，并赋予商务委员会（Commerce Commission）在必要时监管价格的权利。”

“我们知道许多家庭因为生活成本的增加而挣扎，所以我们暂时撤销了因为生物燃料而给消费者造成的潜在额外成本。”

“这也支持了我们为缓解家庭的压力而采取的一系列措施，其中就有延期至2023年1月的燃油税削减、道路使用费减免、公共交通费用减半政策。”她说。

提高燃油供应弹性

陆上燃料库存义务和政府采购的柴油储存是实现更具弹性的燃油行业而实施的重要变革之一。

视频截图。

拥有在岸存储设备的燃油进口商和批发商必须保持最低水平的陆上库存，包括28天的汽油、24天的航空燃料和21天的柴油供应。

Woods表示，保障陆上燃料库存可以“帮助我们免受国际石油和燃料市场上的重大中断、自然灾害和基础设施故障的影响。”

“虽然我们发生重大燃料供应中断的风险很低，但它的影响很大，会波及整个经济。”

另外，政府还将采购7,000万升柴油作为库存，这差不多相当于全国7天的平均供应量。

“目前，燃料运输支撑着我们经济的日常运行，管理好燃料供应至关重要。”Woods说。

推迟实施减排计划

政府还宣布，推迟实施“可持续生物燃料义务”（Sustainable Biofuels Obligation），将其开始实施日期从明年推迟到2024年4月1日，以便该行业有更多时间来准备必要的基础设施和原料，从而防止将“潜在的额外成本”转嫁给消费者。

视频截图。

Woods表示，作为政府减排计划的一部分，预计在“可持续生物燃料义务”实施的头两年，汽车、卡车、火车和轮船可减少大约100万吨的排放，到2035年减排约900万吨。

“虽然仅靠生物燃料无法实现我们的净零目标，但这是我们系列举措的重要组成部分，有助于我们公平、包容、公正地向低排放的未来过渡。”她说。

加强监管促进竞争

Woods称，政府还同意在必要时授予商务委员会“介入并设定公平价格”的权力，从而帮助促进批发定价竞争。

根据《2020年燃油行业法》（Fuel Industry Act 2020）的规定，批发供应商必须以终端门价格（terminal gate price）向零售商供应所需数量的燃料，这改善了批发市场的准入，让批发价格更加透明，使新参与者更容易进入市场，现有的燃油销售商可以将业务扩展到其它地区。

如果商务委员会发现反竞争行为或者利用市场权力的行为，它就有权介入。而且，委员会还能够调查、或者部长可以询问看看这种行为是否在发生。

“如果发现反竞争的行为发生，（委员会）就有权设置公平价格。”Woods说。

据悉，预计这一措施将于2023年中期生效实施。