【天维网综合报道】政府在给予商务委员会定制更公平的汽柴油价格的权力。

这是为了让新西兰的燃油系统更安全、可负担性更高的一系列举措之一。

从终端出售的批发燃油供应商目前需要公开每天的现货价格。

但从明年年中开始，如果报价过高，商务委员会就能够管制这个成本。

能源和资源部长Megan Woods今晨宣布了这项政策。她说，在后马斯顿角（马斯顿角炼油厂的解体）局势之下，新西兰的燃油存储供应正朝着更有韧性的方向发展。

有在岸存储设备的燃油进口商和批发商，必须持有至少28天的燃油供应量、24天的飞机燃油供应量、21天的柴油供应量，这个供应量按三个月均值来计算。政府也会采购7000万升柴油存量，差不多相当于全国七日的平均供应量。

Woods说，这些供应量跟马斯顿角缩减运营之前的量差不多，将有助于保护经济震荡、自然灾害、基础设施故障之类所导致的麻烦。

至于生物燃料，政府给了燃油行业再多一年的时间来成功部署可持续的燃油，这个截止日期已经挪到了2024年4月1日。

Woods部长还提到，政府承认面临着经济时艰，不希望大家承受来自生物燃料的额外成本。

延期能给行业更多时间来部署基础设施、寻找所需的适当的燃油存书。

Woods说，第三个在推进的监管后盾是商务委员会能够介入、并确保司机在加油站获得公正的价格。

Woods补充说，2020年引入立法以来，燃油公司的利率率已经下降。之前每升利润33纽分，到11月4日这个周末，利润降到17纽分。

“我们目睹了燃油公司利润率的下降。”

她提到，已经生效的改革让政府能够追踪利润率，现在是时候让商务委员在认为报价过高的时候，有定价的权力。

她称，国际供应驱动了价格，但这里的市场也需要透明、有竞争力。

“我们没有什么故障源了”

今天宣布的政策是Refining NZ决定关闭马斯顿角之时就一直在考虑的。Woods相信新措施能够确保新西兰的燃油抗性跟马斯顿角还在的时候持平或更好。

现在，全国已经转向成品油产品。Woods说：“我们再没有任何故障源了……我们进口成品产品，就会有更多进口的目的地。”

政府的燃油研究之后，就已经执行了终端门定价（Terminal gate pricing），也就是要求公开从终端获得的批发价，这让更多经营商得以加入市场，尤其是在难道。

今天的发布之后，商务委员会如果看到反竞争行为或者利用市场权力的行为，委员会就有权介入。而且委员会还能够调查、或者部长可以询问看看这种行为是否在发生。

“如果发现反竞争的额行为发生，就有权设置公平价格。”

Woods解释道，透明会降低燃油的利润率，也是保护消费者的有力手段。她觉得不会有燃油公司想被调查。

商务委员会的一位官员表示，这种调查可能需要12个月。

“这是商务委员会的新权力。以前是没有过的，肯定会成为保护消费者、确保有“竞争力的定价的关键手段。”

Woods说，政府一直在密切关注燃油价格，确保政府的25纽分然后税减免落实到了司机的头上。

燃油市场调研以来，类似于Waitomo和NPD之类的小经营商已经进驻南岛，而南岛的油价以往是更高的。

“消费者有更多选择”

Woods说：“这些改善措施会为更稳定、排放量更低的燃油供给，消费者有更多选择，批发燃油市场更有竞争力来铺路；如果有必要，商务委员会也有监管价格的权力。”

“我们知道许多家庭因为生活成本的增加而挣扎，所以我们撤销了因为生物燃料而给消费者造成的潜在的额外成本。”

“这也支持了我们为缓解家庭的压力而采取的一系列措施，其中就有直至2023年1月的燃油税减免的延期、减免道路使用费、公共交通费用减半政策。”