【天维网综合报道】据媒体10月3日消息，奥克兰的铁路网络将从2023年起进行大修，预计到2025年结束，期间各路段将分段停运数月，这加剧了人们对公共交通“不可靠”的认知。

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周一（10月3日），奥克兰交通局（AT）和KiwiRail宣布，未来几年将耗资3.3亿纽币对奥克兰的铁路网络进行重建。届时，不同的路段将分段关闭，具体如下：

- 2023年1月至3月，Ōtāhuhu和Newmarket之间的南线（Southern Line）以及整条Onehunga线关闭重建。

- 2023年3月至12月，Britomart和Ōtāhuhu之间的东线（Eastern Line）关闭大修。

- 2024年底之前，Pukekohe和Papakura之间的南线（Southern Line）关闭，随后开工西线（Western Line）大修。

Kiwirail表示，重建涉及更换轨道下方的岩石地基，其中一些自奥克兰铁路线网1870年代开始建设以来就没有翻修过。

“最初的路网建造得很好，但它们并不适合18吨重的轴式机车。”Kiwirail首席执行官David Gordon说。

“若不是必需进行，我们不会启动这个工作的。时间安排是合理的，如果等到地铁（CRL）开通（后再开始），对我来说那就毫无意义。”

但在周一晚上，媒体就这条消息在Newmarket车站采访了几名乘客后发现，人们对此的反应并不佳。

“三个月？那太不方便了！”一位乘客说。

“那太糟了吧！”另一位说。

“（公共交通）非常不可靠，但使其更可靠的唯一方法就是改善它。”第三位补充道。

据了解，仅Ōtāhuhu和Newmarket之间的南线中断每天就会影响大约6000人次的出行。

可持续交通倡导者Tim Adriaansen担心，这会让人们重新回到汽车上。

“奥克兰计划通过大幅增加公共交通来减少排放，但我们在该计划的头两年发现，铁路客运网络遭到大规模的中断，这是真正的问题所在。”

“AT需要找到一种非常好的策略来缓解这种情况，并确保在交通中断发生时，公共交通仍然是对人们有吸引力的选择。”他说。

与此同时，AT表示，替代铁路的巴士服务将继续运行，而且下个月将出台更多的计划。

“我们目前正在评估这些数字——有多少辆巴士可投入运营。不过，这可能不是问题，最大的挑战来自巴士司机。”AT城铁服务经理Darek Koper说。

不过，Adriaansen表示，AT还有很多令人信服的事情要做。

“还存在另外一个问题，就是这些巴士到站后，他们停放在哪里，这也需要大量的工作。”

对于奥克兰的通勤者来说，一条简单的回家路线在未来几个月可能会充满更多的不确定性。