【天维网综合报道】周一，新西兰航空的一架航班降落在奥克兰，但多名乘客的行李却没有随之一起抵达目的地。

据了解，大约50名搭乘NZ1的乘客被告知，他们的行李会被留在美国。

该航空公司发表了道歉声明，称“由于天气恶劣”，一些乘客的行李没有装机以减轻运载重量，从而提高18小时飞行的燃油效率。

这是新西兰航空首次开通超远程服务。由于它是世界上第四长的航线，并且面临着巨大的逆风，一些航空和气象专家表示，这绝对不会是该航线最后一个由行李引发的问题。

对于一些乘客而言，他们的行李是否在纽约被拒载似乎成了一场概率性事件。

一位从美国度假回来的旅客告诉NZ Herald，尽管她和她丈夫的行李都很轻，但他们的行李最终却都没有一起到达奥克兰。

与此同时，一个巡回运动团体却没有碰上任何问题。

“我们的个人和团队行李都没问题，”牙买加无挡板篮球教练Leonie Phinny说。这是牙买加为参加周三在奥克兰举行的延迟测试比赛的团队成员进行的“直接预订”。

部分旅客声称，一些头等舱的旅客没有受到重量问题影响，并且显然在决定卸下谁的行李时得到了优先照顾。

航班何时算超重？

这不是乘客带太多行李登机的问题。航班的最大负载重量其实是一个变量。

重量限制是所有航班的关注点。虽然不常见，但出于“重量”或“平衡”的原因，航班不得不卸下行李，有时甚至是乘客，这种情况也并非闻所未闻。

虽然客运航班有相当大的行李和货物限额，但最大重量的计算是在逐个航班的基础上进行的。当地因素，包括气温、海拔、跑道长度和预计的飞行路径都会影响飞机的重量和载荷。

就NZ1这件事而言，恶劣的天气导致航空公司卸下了“超过”的重量。

“由于逆风，从纽约到奥克兰的航程总是会比计算得更长，”新西兰航空的一位发言人说。“在这种情况下，飞行路径会避开天气系统。”

这意味着有人会被随机抽中卸下自己的行李。而决定过程本身并不是科学的。

图片来源：Caller Macarone/Unsplash

谁的行李会被选上？

许多乘客质疑客舱等级、飞行常客会员资格和行李重量是否会对优先运输行李产生任何影响。

在繁忙的国际机场，处理行李是一项非常复杂的任务。

航空公司与当地的地勤服务机构签订合同，在常规服务中包含装载和分发行李与货物。如果确定航班超重，最终会由运营该航班的航空公司决定如何优先处理。

“关于卸载行李的决定是由航空公司做出的，”孟席斯航空公司的一位发言人说，该航空公司负责处理包括肯尼迪国际机场在内的一些世界上最大的机场的地面物流。

这可以是根据纯粹的重量与乘客比，会优先处理团体旅客的行李而不是个人的，在某些情况下，客舱等级和航空公司忠诚度计划的地位可能会起到一定的影响作用。

每家航空公司都有处理超重服务的协议并且严密保密。新西兰航空没有评论其抽选乘客或行李的相关程序。

然而，他们确实表示已经采取了一些措施来避免重量问题，包括只出售超过三分之二的座位。

新西兰航空表示，已对其超长途航班进行审查，以减少再次发生这种情况的可能性。

一位熟悉该问题的消息人士表示，虽然航空公司将制定关于消除超重问题的指导方针，但必须由机长和机组人员出于重量目的考量来决定对货物和行李规定的任何更改。

而最终，做出最后决定的是每架航班的机长。