【天维网综合报道】奥克兰的交通规划者打算实施一项20亿纽币的自行车计划，包括强制学校进行自行车培训、取消教师停车位等，从而希望将该市的自行车网络扩充一倍。

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计划的支持者表示，它对确保奥克兰成为一个更加宜居的城市至关重要，但反对者则预测道，如果自行车道占用更多车道，将会出现更多拥堵，那将“激怒”驾驶者。

据了解，这项雄心勃勃的提案还将取消对公司汽车的税收减免，并为购买自行车者提供公共补贴。

到目前为止，这些计划已经获得了3.06亿纽币的拨款，但规划者仍在寻求政治支持，希望再追加17亿并修改相关交通法规，以增加自行车在交通系统中的份额。

交通规划者表示，最初的3.06亿仅能在2030年之前将这一份额提高到1.3%，若要达到7%的目标——奥克兰市议会设定的交通减排目标之一，则需要每天增加75万次自行车出行——那将是目前的30倍。

另外，该计划还包括在公共交通繁忙地区实施更严格的停车限制措施，在新建项目中增加自行车停车位，以及一些法律变更事项，如强制学校开展自行车培训课、限制或取消教师停车位、为购买自行车的个人和企业提供公共补贴等。

这项计划将于明天（5月5日）由奥克兰市议会规划委员会审议。

奥克兰交通局首席交通规划师Jon Kearins在一份提交给委员会的报告中说：“这项计划能否有效实施，取决于路边停车空间、道路中间斜线缓冲带、以及某些情况下一般交通车道的取消情况。”

按照此计划，到2030年奥克兰将在14个地区新增260公里自行车道，而目前的长度是350公里。

汽车协会政策主任Martin Glynn表示，奥克兰“绝对需要”进行大量、持续的自行车基础设施投资，以大幅提升市内骑自行车安全出行的人数。

“关键是……确保在正确的地方以正确的方式进行投资。在错误的地方重新分配道路空间来增加未被充分利用的自行车道，有可能产生更严重的汽车拥堵，并使其在怠速中产生更多的废气排放。”他说。

国家党交通事务发言人Simeon Brown表示，奥克兰市议会20亿纽币的自行车道扩充计划将“激怒”人们。

“这是奥克兰交通局停车战略背后的预定议程，该战略将强制拆除奥克兰境内的数千个停车场和众多车道，继而代之以没人使用的自行车道。”他说，“根据上一次的人口普查，只有1.2%的奥克兰人每天骑自行车上班。”

Brown指出，根据奥克兰市议会的报告，在自行车道上耗资20亿纽币，只能将自行车的使用率提高到3%。

“奥克兰市议会和政府应该专注于提供更快捷、更高效的交通，并通过增加电动汽车充电站的数量来帮助人们更多地选用电动汽车和低排放汽车。”他又说。