【天维网综合报道】近日，随着澳大利亚的太平洋探索者号抵达悉尼，坊间也就新西兰海上边境是否开放的问题提出思考。

新西兰邮轮协会首席执行官Kevin O'Sullivan将在下周，前往美国迈阿密参加国际邮轮会议。

O'Sullivan表示，新西兰政府不要“急于求成”，需要等待国际邮轮会议结束后，根据卫生委员会的建议来判断是否重新开放海上边境。

海上边境封锁影响旅游业

O'Sullivan表示，近两年的旅游市场也随之发生了结构性变化。

O'Sullivan指出，新西兰政府需要根据2021年发布的生活水平框架（LSF），来对旅游行业进行重新“洗牌”。

新西兰经济研究报告显示，此前新西兰的海上旅客占旅游业总比9%，但实际在新西兰境内产生消费的旅客仅有3%。相比之下，国际学生在新西兰产生的旅游支出则占比高达23%。

业内人士指出，政府应该采取“互惠”模式来重新规划旅游行业，而不是急于开放海上边境。

红宝石公主号的连带影响

业内人士指出，变化无常的全球疫情，也给邮轮行业带来了严重影响。

2020年3月全球疫情开始蔓延，红宝石公主号上爆发疫情，其航线囊括新西兰和澳大利亚，最终停靠在日本境内。

据悉，红宝石公主号航行过程中，有3000人在澳大利亚境内下船。

随后，澳大利亚新南威尔士州警方2020年4月5日宣布，共有620位新冠病毒患者来自红宝石公主号，其中21人死亡。

业内人士称，此时重新开放海上边境可能会重演“恐怖游轮”的悲剧。

与此同时，邮轮行业的“名誉”也受到了此次事件的冲击。

环境成本需要考虑在内

研究表明，澳大利亚的环境恶化，与邮轮行业息息相关。

业内人士指出，邮轮上的人均碳排放量是新西兰旅游业中最高的，这主要是由于它们具有“移动度假村”的功能，需要满足乘客生活中所需的一切，因此会产生较高的碳排放。

然而，邮轮业却对“脱碳”问题保持沉默。

一位澳洲国会议员也指出，邮轮行业对空气质量、水质和海洋环境造成了相应的影响。

“因为北半球的多数港口禁止邮轮进入，所以悉尼成为了历史最久，最肮脏的港口。”

专家指出，政府需要对邮轮行业进行全面分析。

“邮轮对旅游业、社会、环境造成的影响都应考虑在内，”他说。

“邮轮行业的受益企业较少，而且其造成的不良影响将由其他企业来承担。”

综上所述，邮轮的体积和碳排放量都会对环境造成严重影响。

专家指出，目前新西兰海上边境可以对排放量少，体积小的精品游轮开放，对大型国际邮轮开放边境的计划可以暂缓至迈阿密国际邮轮会议结束之后。