【天维网援引Stuff消息】奥克兰交通局正在努力创建一个新的单一实体，用来运营奥克兰的通勤和货物运输铁路网络。

这项代号为“Project Ridge”的秘密计划在奥克兰交通局 (AT)的文件中有所概述，不过之前一直没有发布。在首席监察员干预后，这些信息才得以披露。

2014 年，一个初步商业案例提出AT和 KiwiRail之间成立合资企业，并且新西兰交通部i持有少数股权（由三位首席执行官管理）。

该计划的一个关键转变是，该网络将满足客运铁路（主要用户）的需求，这需要更高标准的轨道和基础设施。

“奥克兰的铁路网络目前是一条货运网络，同时也提供乘客出行网络的服务。但却不是相反的情况。” 咨询公司普华永道 (PWC) 说。

普华永道曾在2014年观察并预言到“需要近期和持续的大量投资，才能将现有的铁路网络转变为客运为主所需的高标准。”

普华永道将国有的KiwiRail 描述为“偷猎者和游戏管理员”，他们拥有和维护铁路网络，在该铁路网络上经营自己的货运业务，并为AT的通勤铁路提供通道。

拟议的联合铁路运营公司 (JROC) 将拥有并控制在奥克兰境内运行的货运和通勤服务。

JROC被视为简单的第一阶段，也可能会在奥克兰建立一个新的单一运输实体，该实体也可以拥有该铁路网络。 Stuff记者了解到 Project Ridge计划是由 AT的第一任首席执行官David Warburton推动的，但在考虑之后并没有被该机构的董事会贯彻实行。

具有讽刺意味的是，在Project Ridge公开的同时，交通部长Michael Wood正在与KiwiRail、AT 和大惠灵顿地区议会的负责人开会。

首要议程是地区议会对与Project Ridge中发现类似的问题的挫败感，尤其是在奥克兰，历史上巨大的维护赤字引发了2亿纽币的维修费用，自2020年初以来，这给通勤铁路造成了巨大的麻烦。

交通部长在告诉 Stuff，Project Ridge式的重组“不是目前摆在桌面上的可行选择。”

“最近在奥克兰成立了一个联合管理小组，所有各方都在谈判桌前，试图尽可能合作解决这些问题。” Wood说。

Wood说，政府还打算从根本上审视 KiwiRail 的结构——由于疫情，这项工作在 2020 年被推迟。

该审查的范围和详细方向尚未确定，但会考虑一段时间内提出的问题。

在奥克兰，南线上的许多路线点需要紧急更换，导致通勤受到干扰并且会一直持续到9月。

AT和大惠灵顿地区议会的主席同时也经营管理着地铁客运列车，他们写信给财政部，呼吁在KiwiRail的董事会上提供更多相关的专业知识。