权威报告建议奥克兰征收拥堵费 具体价格都拟定好了

【天维网综合消息，Frank编译 Sally报道】最新消息称，一个权威报告对奥克兰的交通把了脉，然后提出了一系列的建议。其中最重要的一个建议就是，“收费”。

来自中央政府和奥克兰地方政府一共六个机构的官员从2016年开始做了一个项目，项目名称叫做“拥堵问题”，然后这个项目的报告终于在今天发出来了。

天维网记者快速浏览了这份报告，里面主要的章节，都是在介绍“交通拥堵费”的征收问题。比如收拥堵费的好处，怎么征收，收多少钱，要不要豁免，收费之后的收入用于哪儿以及国际上都是怎么收拥堵费的。

（报告的目录）

奥克兰交通局在这份报告发表之后表示，这个建议非常重要。

奥克兰交通局董事会主席Adrienne Young-Cooper说，“交通拥堵只是一个很大的政策盒子里的一部分，但是对于建立一个通畅和整合的交通系统非常重要。”

她说，“我们很开心这个技术报告今天公布，报告当中结果，是基于多年数据研究的基础上的。可以帮助我们展开真正的对话，现在是时候开始跟奥克兰人讨论寻找一个适合所有人的解决方案了。”

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（报告当中提出的示意性的收费模式）

【较早前消息】有关在奥克兰主要道路收费的提案将于周一公布，但政界人士不太可能紧急采纳。

自2016年以来，政府和奥克兰市议会一直在共同努力解决这一问题，Stuff了解到将有一份最终报告The Congestion Question被做出，其中包括一些替代方案的详细信息。

长期以来，改变奥克兰人的出行习惯一直被认为是减少奥克兰交通拥堵所需措施的一部分。

市议会和政府在2016年的一份报告中说：“逐步采用能够反映每次旅行实际成本的定价系统，有可能导致更有效地利用我们现有的道路网络，并提供有关需要在哪些地方进行新产能投资的更好信息。”

为道路收费在几个方面都具有吸引力，可作为减少高峰旅行量，增加收入以及让人们将出行习惯转为公共交通，减少温室气体排放的一种手段。

时任奥克兰市长Len Brown汇集的多部门工作组在2014年的一份报告中提出，高峰期高速公路收费为每次行程2.80纽币可作为一种选择。

政治上的挑战包括需要拥有足够完善的公共交通网络以提供有吸引力的替代出行方案，并确保那些最无力支付新费用的人不会处于不利地位。

在Michael Wood担任交通部长几天后，Stuff就此问题与其进行了交流。

他说：“这是一项重要的工作，但这是我们需要花费一些时间仔细考虑的工作。”

“我们会认真对待-可能会为进一步的思考和收集更多信息。”

奥克兰市长Phil Goff说，这个想法曾在海外被实践，可能在奥克兰使用，但首先需要加强公共交通。

“在奥克兰，这意味着需要拥有城市轨道交通和东部公交专用道，西北公交专用道和北部公交专用道的延伸。完成这些工作需要四到五年的时间。”

奥克兰市议会环境与气候变化委员会主席Richard Hills强调，有必要为公路收费。

“你必须研究它如何影响我们最脆弱的社区。”

2014年市议会委托做出的一份报告估计：“奥克兰最脆弱的家庭将支付高速公路费的11％。”

报告称：“大约3.4-3.9％的低收入家庭将受到很大的财务影响。”

Goff说：“需要制定折扣政策，通过降低低收入者的成本来满足需求。”

交通倡导网站Greaterauckland.org.nz表示，任何计划都可能还有一段路要走。

编辑Matt Lowrie表示：“几乎肯定仍要解决一些问题，并且要花几年的时间才能实现，但关键是政府要大胆并致力于启动确定性程序。”

尽管有成员调查发现有45％的反对意见，但AA自称是“谨慎的收费支持者”。

周一下午发布的拥堵问题报告将于12月3日提交奥克兰市议会的计划委员会。