纽航CEO：前景不明，跨塔斯曼Bubble至少还需半年

【天维网援引Stuff消息 Ivy编译】新西兰航空（也称纽航）首席执行官Greg Foran表示，澳大利亚和新西兰之间的无隔离旅行社交圈至少要再等六个月才有望建起来，击碎此前大家的幻想。

59岁的Foran是于今年2月3日才担任纽航新任首席执行官。上任不久，新冠疫情就在新西兰爆发了。Foran认为，新冠疫情给新西兰民航业带来了前所未有的打击。

“除了危机，我感觉自己都还没有在纽航体验到别的东西。”

据他透露，新西兰航空公司在此次疫情中受到的打击尤其惨重，因为其收入中有三分之二都来自国际航班，因此国际航班的持续关闭给纽航带来的影响很大。相比之下，澳大利亚航空公司（简称澳航）仅有三分之一的业务受到了影响。

自今年2月以来，由于业务受到影响，纽航已裁员12100名，其中有4100名员工已经被裁，另外还有385名机组人员在即将裁员的名单上。此次危机也导致了纽航自2002年以来的首次财务亏损，据统计，目前该航空公司已经赤字4.54亿纽币。目前，纽航从新西兰政府处获得了9亿纽币的贷款，以维持基本的日常运转。新西兰政府拥有其在NZX和ASX双重上市股票中的52％。但自年初以来，这些股票已下跌了56％，跌至了每股1.24纽币，而澳航的股价仅下跌了44％。

虽然Covid-19危机为世界上最有经验的航空公司高管提供了千载难逢的考验，但Foran还是以新手的身份来应对所有的这一切。

 “我正在学习这个新行业中的一切，就遭遇了该行业有史以来最大的金融危机。这些难题使这项工作比我曾经担任过的任何职务都具有挑战性。”

对于所有航空公司而言，最大的问题是何时能够重新开始飞行，飞往何处以及谁愿意登机?

一个月前，Foran表示，至少要等到2023年，人们对于航空旅行的需求才能恢复到Covid-19之前的水平，但从现在的情况来看，前景尚不明朗。

"这是因为尽管疫苗可能会从今年年底开始推出，但它们并不是100％有效, 而是大概仅有50%的有效率。而且在全球范围内普及疫苗将需要数年之久。即使如此，并不是每个人都愿意接种这类疫苗，在美国，调查显示，只有一半的人愿意接种疫苗。当然，我们还要考虑再感染和再爆发的风险。”

 实际上，澳大利亚和新西兰政府都希望跨塔斯曼社交圈尽快在两国之间实现。但事实证明，风险一直都没有真正被抑制，所以跨塔斯曼社交圈的开放还需要更长时间的讨论。

“我认为在今年，我们大概率不会再看见澳新两国在跨塔斯曼社交圈计划上有任何大动作了，这至少要等到明年3月，甚至会等待更长时间。当然，如果该计划能更快的实现，我们会非常开心和欢迎。”

塔斯曼海峡是进出澳大利亚最繁忙的一条航线，在与澳航，捷星航空和澳大利亚维珍航空的激烈竞争中，新西兰航空在去年以780万人次的载客量，赢得了该航线超过三分之一的营业额。

Foran还透露纽航从奥克兰直飞美国纽约的航线至少要到2021年底才会有希望开通。

至于为什么恢复民航业务是一件非常缓慢且复杂的事情，Foran的解释是，因为在后疫情时代，乘客可能需要在飞行之前和之后进行Covid-19测试，而且需要大幅改善跟踪和追踪能力。即使是感染过该病毒的人也具备二次感染的风险，因此后疫情时代的空出行会变得复杂，程序繁多且不被人们所信任。

Foran还强调，很明显，彻底清除病毒是一个并不现实的目标，各国都需要学会如何与这种病毒长期共存。

“根据我们现在所看到的情况来看，防控和最大程度的减少疫情对我们的影响仍是必要的，但从长远来看，我们还是要做好长期与病毒共存的准备。即使疫苗会出现，但疫苗也不会100％有效，而且不是每个人都愿意注射疫苗。使大多数人都获得免疫可能需要很多年的时间。因此，我认为答案是要对这种疫情有一定程度的节制，并适当的开放我们与其他国家的交流。”

Foran也透露，目前纽航在新西兰国内的业务已有了令人激动的回暖迹象。

“澳航目前的境内运力是其疫情之前的20％，而新西兰航空已计划在10月份将恢复境内正常运力的85％。我认为，由于新西兰人还无法出国旅行，到12月时，这一数字可能会回到90％或100％。”

Foran认为出现这样大幅回暖的主要原因是人们都被压抑了太久，期待能出去走走。

不过，Foran还是担心，即使新西兰国内民航业务已经大幅度恢复，但在未来纽航可能仍会面临着更艰难的决定。这其中包括，如何重新加入国际市场，以及何时才能购买更多波音787飞机。