前有政策夹击 后有的士抗议：专车之痛新西兰也有

很多出租司机像政府打电话要求严格管理Uber叫车服务，因为这使得出租车行业受到了不公平的待遇，但Uber方面表示，他们并没有想取代出租车公司。数据表明，越来越多的新西兰人开始使用一些叫车软件供他们日常出行使用，并表示，使用叫车软件不仅便宜而且相对于等出租车而言，更加方便简单。

　　天维网7月7日报道 援引RadioNZ消息  近期来，很多出租司机像政府打电话要求严格管理Uber叫车服务，因为这使得出租车行业受到了不公平的待遇，但Uber方面表示，他们并没有想取代出租车公司。

　　数据表明，越来越多的新西兰人开始使用一些叫车软件供他们日常出行使用，并表示，使用叫车软件不仅便宜而且相对于等出租车而言，更加方便简单。

　　这种不同于出租车的代步方式始于2009年，加利福尼亚州为乘客提供了一种叫车服务，乘客可先预定一辆车然后在手机上便可完成支付。

　　到了2014年，Uber的发展让越来越多的人熟知这种服务，也使得这项技术越来越国际化。基于这一独特创新的理念，Uber公司已经获益超过600亿美元。

　　Uber公司设计的这一叫车理念在实际运用方面确实运行有方。实际上，Uber软件里所涉及的个体户使用的都是他们自己的车，这些车并不为Uber公司所有。任何人只要是拥有私家车并且在Uber上注册就可以成为一名司机去接单并接送乘客。同时在今年4月，Uber公司甚至改变了注册条例，让没有驾照的司机也能从事这项工作。

　　这样一来，这种改变虽吸引了新西兰各地约1700名司机在Uber注册，但同时这种做法也让出租车司机大为不悦。就在昨天，因为不满这一做法从而引发了近100名出租车司机在基督城集体抗议。抗议他们的收入因为Uber公司的出现而急剧下降，先是下降了近百分之三十，到后来的百分之五十。

　　其实出租车司机并不是唯一对Uber表示不满的群体。新西兰交通局在Uber实施新的注册条例以后已经下令让7名司机不得无照上路。并且新西兰交通局还发出了34通正式警告和11通违规告示。

“在新西兰，我们依法办事”

　　交通局部长Simon Bridges说，政府也正在尝试尽量宽松的体系去容纳Uber这项新的交通技术，但很可惜的是当前的法律并没有跟紧时代趋势。

　　“同时，就一些Uber司机而言这样无照上路的情况是没有发生的，但有一些司机并不具备载客所需的认可文件，所以从一定程度上来讲这项需求必须纳入他们的商业模式。需要更明确的是，在新西兰，我们依法办事，我们也希望每个人遵守这些制度。”

　　但Uber公司一直将这些推后执行。

　　Uber公司的Menzies表示，如果这些司机必须通过足够的审查，比如是否有犯罪记录和他们的驾驶记录这些都需要经由政府部门的检查才能批准通过的话，那将是很繁琐的一个过程。

　　“我们相信，在未来两个月我们的进展将有新的突破，我们像政府和新西兰交通局所展示的会是一项真正的可实行的方案。我们所提供的是一种安全，可信赖，以及实惠的交通出行方式。通过这样一种快速且有效率的注册方式，省去了那些由政府审查的繁文缛节和考取驾照的需要，不仅省时省力更省去了一大笔开销。”

　　Menzies认为，Uber能够和政府合作让这种注册方式服务与每一个人，对于一个想成为业余司机的人来说也变的更为简单，另一方面也能让这些司机赚一些外快。

“来自乘客的声音”

　　很多新西兰当地人除了叫出租车之外，Uber也成了他们出行的不二之选。

　　Amanda Kennedy，是一名35岁居住在奥克兰的广告文员。她已经很久不坐出租车了，原因是面对未知的司机会使得她有点不安心。

　　她说道，“上周我在皇后镇的大街上上了一辆出租车，后来这家伙居然想进我家。在这之前，我还遇到一些司机会把他们的手放在你腿上或者行李上。”

　　Amanda Kennedy曾经试图与出租车公司举报，但她为了尽快逃离出租车而忘记记下出租车司机的名字和Id，所以即使她与出租车公司抱怨也并没有得到实际帮助。

　　而使用Uber后，Kennedy女士表示，在对出租车司机的选择上有了更多的自主权，因为每位出租车司机的档案都会通过Uber的app展示给雇主，同时乘客还可以在下车后给Uber司机的表现作出评价。Uber的app还给乘客提供了评价系统，在给司机评价的同时，如果你有不满意的地方可以一并写上去，然后再由他们与司机取得联系并让他们做出改进。

　　Kennedy女士回忆说：“曾经我遇到过一名Uber司机开车时速度很快，不停的加速和急刹，这让我感到有点恶心头晕，然后我就在Uber的app里给他们反映了这一信息，之后他们便与这名司机取得联系然后将我的账户评为可信用户。”

　　另一名乘客是来自视觉艺术学校的学生Vanessa Crofskey，今年19岁，她说Uber软件相对于买车和保养车来说是一个相对于出行来说更实惠的选择。之前很长时间在她还在每天坐公交上学的时候，她的很多同学都已经开始使用Uber，几乎是每天都在用Uber。

　　Vanessa说：“作为一个学生来说，搭乘出租出在一定程度上有点贵，所以Uber对我们而言更实惠一些。Uber还可以告诉你具体所需支付的费用和需要等待的时间。平时上学或者是外出与朋友远足，搭乘公交往往不是最好的选择。而且有的时候你晚上回家迟了，最安全的方案就是用Uber叫车而不是去公交站等车。而且如果搭出租车需要40刀而Uber只需要15刀，那我一定会选择Uber。”

　　但Vanessa仍然担心的一点是Uber公司雇的那些没有载客许可的司机，那就意味着来接她的司机可以是任何注册了Uber的人。

　　新西兰音乐之声的编辑Silke Hartung也有担心的事情，尽管她每周都会使用Uber，但和其他的陌生乘客坐一辆车还是存在一定的风险。但她还说：“虽然在出租车和Uber叫来的车里偶尔的都会碰到一些陌生乘客让你感觉不自在，但庆幸的是我大多数经历都不是那么坏。”

　　Silke Hartung说她遇到的大多数Uber司机同时还是出租车司机，所以这些司机都有合法的载客证件，让她安心。她还透露，如果拼车信息上显示有“the future”，实际是一个出租车公司，他们没有把后面的公司名称写上去。

　　Silke Hartung还说：“出租车不能一味固守传统，他们也需要和现代科技接轨。当然不同年龄层的人选择的出行方式也都不同，如何出行最舒服才是选择的关键，所以有的人仍然会叫出租车，因为这样相比较于从一个软件里叫来的车更安心可靠一些。目前而言，出租车公司所要解决的问题就是如何让传统的出租车服务更现代化，更与现代社会接轨。”