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这样的飞机,你想坐吗?纽航梦想客机将执飞上海

日期:2014-04-09 16:57:14 阅读:  来源:天维网编辑部
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  天维网4月9报道 能第一时间看到世界上首架即将交付的梦想客机波音787-9的真容,无疑是非常荣幸和珍贵的体验。上周末,天维网记者就有幸受纽航邀请,与新西兰媒体一同前往美国西雅图,见证了这一历史性的时刻。大

  天维网4月9报道 能第一时间看到世界上首架即将交付的梦想客机波音787-9的真容,无疑是非常荣幸和珍贵的体验。上周末,天维网记者就有幸受纽航邀请,与新西兰媒体一同前往美国西雅图,见证了这一历史性的时刻。大飞机的“美貌”,照片已得完美呈现,而打造这样一台飞机究竟要经过多少工序?“梦想客机”优势到底何在?更多梦想客机“背后的故事”,天维网与你共分享。

特别,美丽

  极具新西兰特色的“全黑”涂装,外加被而视作新西兰标志的银蕨图案,如同照片呈现,其中之美自毋庸多言。西雅图当地时间4月5日晚,波音公司停机仓大门徐徐拉开,纽航定制的全新波音787-9梦想客机从中缓缓滑行而出,气势非凡,同行媒体英文先驱报的旅游编辑Winston Aldworth直言:“她是个美人”

  与Winston Aldworth的这一评价相比,倒是更觉得这款全黑涂装更具某种震撼气场,很难说这到底是出于人面对庞大飞行器的渺小感,还是黑色本身的庄严感——在那样的沉黑夜色里,球场灯散发着炽白光芒,身披黑色“战袍”的大飞机在雨夜里滑行而出,虽然缓慢,但总归带着几分不怒自威的霸气。顾城说,夜给了我黑色的眼睛,我却用它来寻找光明,但若是他看到这黑色的大飞机,恐怕也难移开视线。

  直到第二天清晨,在波音公司Everett Compass Rose见到晨雾中的梦想客机,才觉得出它的温柔面向。云雾笼罩之下,它安静地停驻在空地上,绕着飞机走一整圈,白色机翼与引擎融为一体,更显静美。站在机尾处转身,远方便是整排即将交付的其他航空公司的客机,大片白色机身,只能依稀依靠机尾的标示辨别其归属。忽然之间觉得,其令人震撼的美感,或许源自它的特别——在整批白色飞机中,你总能第一眼发现全黑的这一架。

  不过,虽然设计特别,但在技术上,却并没有什么复杂的程序。负责涂装纽航这一梦想客机的波音公司涂装部经理Pat Covello告诉记者,其喷装过程与其他飞机无异,只不过,除了纽航之外,此前从未有航空公司这么做过。

  事实上,这并非波音公司为纽航涂装的首架全黑飞机,2012年,纽航推出了全黑涂装的波音777-300飞机,直至今日,那款“小黑”还被不少“飞机爱好者”把视作经典。

  Pat Covello说,当时,他们在涂装黑色时,大家曾经有过不少加热涂装问题的担忧,但最终证明,那些担忧都是多余的。“还有人说,把飞机涂装成黑色会为飞机造的飞行安全带来影响,但这显然是毫无依据的。”

拼图一样拼飞机 飞机也要“防晒”

  为了让大家更好地理解飞机的组装和交付过程,波音公司还邀请记者们对波音工厂进行了参观。你或许很难想象,看起来庞大的飞机,在最初入厂时,也不过是各式原件,只不过,这种元件本身就个头不小。造机工人们需要通过各式工具,像拼装乐高一样将其组装完成。

  组装工作完成后,飞机就会被送往涂装车间,进行涂装和称重。据称,波音787在完成组装后,其自身已经有了一层“涂膜”,它的用途,是为了给飞机“防晒”——避免紫外线对飞机可能造成的影响  涂装和称重过后,便是燃料供给测试,通常来说,转满梦想客机的燃料箱,大约需要2小时时间。随后,便是试飞阶段了——在这一阶段,4名工作人员(2名驾驶员和2名系统操作员)会驾驶这架飞机进行一系列2.5至3小时的飞行测试,如果一切没问题,就可以准备交付了。

 

  波音公司787梦想客机联络专员Julie O'Donnell说,因为更节能高效,更低舱压、更高舱内湿度和更大舷窗带来的高舒适度,波音787梦想客机系列正日益成为各公司“飞行战队”的主力,在波音787-9之后,他们还计划于2018年完成首架波音787-10客机的交付。


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