三个外国司机眼中的中国游客 我们真的是这样吗？

作为一名导游，不可避免地，要和当地的老外司机合作，那么，在这些老外司机的眼中，到新西兰旅游的中国游客是啥样呢?

第一位司机：芭芭拉。芭芭拉是一位50岁左右的新西兰中年女士。她的本职工作是一位“校车大巴司

作为一名导游，不可避免地，要和当地的老外司机合作，那么，在这些老外司机的眼中，到新西兰旅游的中国游客是啥样呢?

第一位司机：芭芭拉。芭芭拉是一位50岁左右的新西兰中年女士。她的本职工作是一位“校车大巴司机”，不过，在周末或者学校假期时间段，芭芭拉有时会受聘于当地的旅游公司，兼职赚点“外快”.于是，就这样，在某个周末，我和芭芭拉不期而遇了。。



那个周末，我和司机芭芭拉协同工作接待了一行国内来的旅游团。按照那个旅游团队的预定行程安排，他们将在惠灵顿游览两天的时间(周六和周日)。在整个的工作时间段里，我和芭芭拉合作的非常愉快。但是，在即将结束的那一刻，“意外”发生了。话说，按照旅游团的预定时间表安排，那个周日的晚上，旅游团的所有游览活动必须在晚上7点以前结束。但是，那天晚上，在下午五点左右，当我和芭芭拉把那行游客送入就餐的酒店后，然后，我和芭芭拉等呀等呀，眼看着时间即将步入晚上九点时，还未见那行游客们的身影。。然后，一直很有耐心的芭芭拉“坐不妆了，她焦虑地向我解释道：“EE，明天是周一，晨7点我必须准时开校车接孩子们上学，按照新西兰的法律规定，我必须在今晚的工作结束后，留足10个小时的休息时间，然后，才可以继续明天的工作(注：按照新西兰的“交法”规定：为了保障安全，所有的载客司机，诸如大巴司机，出租车司机等，必须在两个工作之间的间隔时间休息足10个小时。也就是说，芭芭拉必须在今晚9点结束工作，然后，她在休息足10个小时后，方能在第二天晨7点开着校车接送孩子们上学放学。)。”

最后，芭芭拉向我道：今晚，她必须在九点结束驾驶工作。

听罢芭芭拉的解释，我即刻和芭芭拉来到那行游客们就餐的酒店，希望能够向游客们当面解释清楚芭芭的境况，谁知，还未听完我的解释，游客中的某些人便向我和芭芭拉嚷嚷道：“你们不就是想多要点钱吗?说，要多少，我们给!”

看着这些酒兴正酣的游客们，当然也是我的中国同胞们，那一刻，我，无语了。但是，我把游客们的话翻译给了芭芭拉，芭芭拉听罢，即刻激动的表示道：“这和钱无关 ，我必须遵守法律的规定。试想一下，万一我休息的时间不充分，那么，明天一早，我怎么可能保障20几个孩子的生命安全呢?

最后，芭芭拉神态严肃地对那行中国游客道：“今晚，我必须在九点结束工作!”

那晚，芭芭拉在晚上九点结束了她的工作，临行前，她依然气愤地对我道：“这是法律的规定，这和钱无关!”

至此，我再也未见过芭芭拉，即，她再也为中国旅游团做过大巴司机。

第二位司机：汤姆。汤姆是位刚退休不久的警察。退休后的汤姆过着衣食无忧的生活，不过，汤姆时常会兼职一下大巴司机的工作，用他的话说：主要是为了fun(为了乐趣)。和汤姆有过几次合作后，渐渐地，我和他熟络了起来，所以，有时在工作的间隙，我和他之间会“探讨”一些工作外的事情。

某天，在等待旅游团就餐的过程中，汤姆问我：“EE，我可以和你探讨一下有关你们中国游客的事情吗?

我点点头道：“当然可以.”

只见他迟疑了一下，问我道：“在你们中国，司机这份工作是否被看得很卑贱呢?”

我一时非常疑惑：他为何问这样的一个问题呢?

汤姆接着向我解释道：“每次，当中国游客上车时，我总是把我的“小板凳”放在车门前(下图所示)，以方便他们上车之用。并且，当游客们上车时，我总是会站在一侧，微笑着悄声提醒游客们：请小心上车。。可是，我却发现：当我这么做时，大部分中国游客都是低着眼睛走过我身边，而且他们上车时，甚至连看都不看我一眼，就好像我这个人根本不存在?当然也没有人对我说声：谢谢。但是，在我做同样的工作给予其他国家的游客时，例如欧洲来的游客们时，他们都会对我说声谢谢，并且也会给我一个友好的微笑。。。

(注：下图展示的是：正在工作的汤姆。话说，当我拍摄汤姆工作时的图片时，他表现得非常不乐意，呵呵。)



最后，汤姆对我说：中国游客的这种不尊重他的态度，令他感觉很upset(难过，伤心)。

第三位司机：加思。加思是位50几岁的中年白人男士，他的本职工作是一位shuttle司机。由于加思略微懂点中文，所以，他为中国旅游团做司机的几率自然大于其他的老外司机。话说，和加思初次相见时，我的第六感觉告诉我：加思不同于其他的新西兰人，因为，他的眼中透着一股“精明”。果不其然，几次合作下来之后，我发现：每次，一旦旅游团坐在加思的车上，加思首先做的，不是发动车子带着大家开始旅程，而是：分发他的名片至每位中国游客的手中。



注：shuttle类似与小型巴士，不同的是：在shuttle的后面多出一个小型货箱，专门用来装载乘客的行李等。在惠灵顿，shuttle非常的流行。



加思的“名片”分为正反两面，正面是英文(下图)：上面印着他就职的公司，联络地址，等。话说，加思名片的英文部分：简单，明了，并且非常符合当地老外的习俗。



加思名片的反面是中文(下图)，但是，名片的中文部分却不是“名片英文”的翻译，而是罗列了各种各样的中文“头衔”，诸如：“中国某某国际委员会委员”，“新西兰中国某某贸易促进委员会”，“某某研究院基金托管会发起人和受委托管理人”和“中国某某省政府友好城市工作代表”，等等。也就是说：加思名片上的“英文部分”和“中文部分”根本就是风马牛不相及!



就加思的“中英文名片”所展示的不同内容，我曾经试图咨询他:为何如此的大相径庭?结果，他如下回复我道：“你们中国不是很流行这种方式吗?”

巧合的是，另一位华人导游也经常和加思合作，于是，就加思的“名片”，我们之间有了如下的对话。。

我：“加思的那些中文头衔是真?还是假?”

华人导游：“谁知道呢?再说，真假有啥区别吗?”

接着，那位华人导游对我道：“不过，加思凭着他名片上的那一摞头衔还真的“忽悠”了不少中国游客呢，去年，有位中国游客还免费邀请他去中国旅游了一遭，结果，从中国回来后，加思迫不及待的地向我们炫耀道：他去中国时，中国的最高领导人，XXX的秘书亲自宴请了他。。”

我叹气道：“OH MY GOD! 看来，名片(明骗)这招鲜，已经传到了世界上的最后一片净土，新西兰了，，!”

另外，在此，回复网友朋友们咨询我的两个问题;

一)如何在新西兰注册导游证?

在新西兰注册导游，必须符合以下的条件：

1)签证，即你必须拥有新西兰的绿卡，或者合法的工作签证;

2)必须完成新西兰教育部和旅游局双方设定的一个旅游课程(大概是12个月的时间);

3)“过关”新西兰旅游局设定的一个实践考试。届时，新西兰旅游局派员全程跟随考生和旅游团的所有活动，然后，依据考生的实际表现，对考生进行逐项打分和评判。

4)必须拥有学术类英语“雅思”5分以上的成绩(听，说，读，写全部在5分以上)，或者相关的英语成绩;

5)新西兰教育部承认的医疗“急救证书”;

6)必须拥有至少半年以上，被新西兰旅游局认可的工作经验，

7)其他的一些条件，诸如没有犯罪史，等等。

二)怎样在新西兰注册“载客司机驾照”?

1) 必须拥有新西兰无限制驾照两年以上的历史;

2) 必须到当地医疗部门查体，即身体健康状况必须符合新西兰交管局的规定

3)在原住国和新西兰两国都无犯罪历史，且交通驾驶记录清白，无任何违规记录(解释：中国移民必须提供来自中国的无犯罪公证书，以及中国官方出具的证明：“在中国期间，所有的交通驾驶记录无过错，无犯罪行为和违规行为等。”

4)经新西兰交管部门审查合格后，申请人然后参加一个专门为载客驾驶司机提供的理论课程，课程完毕后，必须过关“笔试考试”。然后，依据情况，申请人可能会再次参加“路考”。

5) 在新西兰，载客司机驾照的期限最长不超过5年的时间。

6) 载客司机驾照分类：出租车，小巴(12座以下，我目前持有这个载客驾照)，大巴等。

最后，我想说的是:在新西兰，无论从事何种职业，几乎都需要相应的“职业证书”，诸如，教师，医生，护士，建筑设计师，律师，电工，水暖工，建筑工等。另外，在新西兰考取一份“职业证书”，是各项条件汇总在一起的一个综合考核过程，而绝非是一个学历就能搞定的，当然，更没有“捷径和后门”可走。。