大众汽车在德国雇有大约12万人，约半数在沃尔夫斯堡的总部和主工厂工作。大众汽车在德国现有十家工厂，其中六家在下萨克森州，三家在萨克森州，一家在黑森州。

劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛表示：“德国所有大众工厂都会受到这些计划的影响，没有一家是安全的。”她没有进一步说明哪三家工厂会被关闭，也没说具体裁员人数。不过，劳资委员会提到，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的大众工厂最有风险，因为它刚刚失去了一张大众汽车旗下保时捷汽车公司的订单。

德国大众汽车董事会已制订计划，将在表现不佳的乘用车品牌上节省约40亿欧元，这些提议包括员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工厂。

“这意味着在目前的基础上，要减少更多产品、产量、班次和整个装配线，远远超出迄今为止的作为。”卡瓦洛表示，大众汽车的成本削减举措可能会威胁到德国“数万”个工作岗位，豪华汽车品牌保时捷还终止了与Osnabrück工厂的生产关系和未来车型规划。保时捷方面上周五表示，在中国市场需求下滑影响其利润后，该公司正在考虑削减成本并审查其车型阵容。

大众汽车首席执行官Oliver Blume奥博穆此前表示，关闭工厂和裁员是集团在经济环境艰难、行业竞争激烈以及德国制造业竞争力减弱背景下的必要举措，大众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制成本并提高竞争力。在德国不断上升的能源和劳动力成本下，大众汽车在与其他欧洲竞争对手中处于不利地位。此外，随着新车商挺进欧洲市场，环境正变得越发艰难。

早在今年9月初，大众汽车就在一份声明称，为进一步削减开支，公司正考虑关闭其在德国的一家汽车制造厂和一家零部件厂。而这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。9月11日，大众汽车再度被曝出或取消其德国工人享受了数十年的就业保障。取消内容包括在六家德国工厂保证就业至2029年的协议，该协议承诺，大众汽车集团在2029年之前禁止裁员。

大众汽车此前宣布了一项到2026年节省100亿欧元的成本削减计划，并设定营业利润率达到6.5%的目标。卡瓦洛此前表示：“反对任何工厂关闭计划，工人不应为公司管理失误买单。距离完成大众品牌提出的100亿欧元成本削减计划，还差30亿欧元左右，但劳工成本仅占很小部分，对于完成该计划的作用非常有限。大众汽车之所以陷入困境，主要原因不是劳工成本，而是大众汽车管委会没有尽到职责。”她认为，大众汽车的执掌者没有优先保护德国本土员工的工作岗位，而是考虑斥资50亿欧元与美国汽车新势力公司Rivian建立合作伙伴关系。

9月25日，大众汽车与欧洲最大的行业工会——德国五金工会（IG Metall）展开谈判，焦点集中在工作保障和工厂关闭问题上。工会坚决反对工厂关闭，保护员工权益，并威胁大众汽车如若实施上述计划将举行罢工，使这家汽车制造商瘫痪数周。到目前为止，谈判还没有取得任何成果。宽限期将于11月结束，大众汽车在德国的工厂可能从12月1日起举行警告性罢工。

大众汽车正在面临电动化转型的挑战。今年前三季度，大众汽车全球销量为652.4万辆，同比下滑2.8%，其中第三季度销量为217.6万辆，同比下滑7.1%。中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场，2024年前三季度累计销量205.7万辆，同比下滑10.2%。

大众汽车9月28日下调了全年业绩预期，预计今年在全球市场的交付量下调至900万辆左右，而2023年大众汽车全球销量达924万辆，公司此前预期今年将至多增长3%；销售额预计将下降0.7%至3200亿欧元，最初预计增幅最高为5%；大众汽车预计2024年的利润率约为5.6%，低于此前的6.5% -7%。