公开资料显示，Benoit是全球汽车设计领域的领军人物之一，曾任职于雷诺、大众、宝马等多家国内外汽车公司。Benoit于2009年担任宝马i系列子品牌等设计负责人，主导宝马i3、i8的设计。

值得一提的是，广汽研究院副院长张帆此前同样在德系品牌奔驰汽车担任设计师，于2011年加入广汽研究院参与自主品牌设计，赶上自主品牌发展的黄金时期。张帆在广汽曾主导推出了GS8等畅销车产品的设计，但最近几年，外界普遍认为广汽集团造型惊艳的产品较少，这也导致广汽自主乘用车业务过去几年有些停滞不前。

近年来，传统车企加大对自主品牌的投入。为此，自主品牌挖角豪华品牌设计师、技术研发人才等事件频频发生。2011年，汽车设计师Peter Horbury加盟吉利，成为吉利集团高级设计副总裁；2016年12月，比亚迪挖角前奥迪设计总监沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，将秦、唐、宋等系列车型设计进行变革；2018年，原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟一汽集团，出任全球设计副总裁兼首席创意官，负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计工作。

中国汽车的快速发展成为吸纳国外设计师来华发展的重要因素。Benoit表示，中国汽车品牌正以飞快的速度崛起，并在全球范围内赢得了广泛的认可。中汽协数据显示，2024年1～7月，汽车出口326.2万辆，同比增长28.8%。其中新能源汽车出口70.8万辆，同比增长11.4%。

值得注意的是，张帆此前接受媒体采访时表示，国外汽车大品牌文化和消费习惯与国内的汽车文化和消费习惯存在差异，西方在有影响力品牌上应用的法则并不适用于现阶段的国内自主品牌。中国和西方的消费者差异很大，中国消费者对汽车文化的沉淀比较浅，但对新技术、新设计的关注度和兴趣度更高，所以更能接受新设计，也更容易产生审美疲劳，这就要求设计师不断以全新的设计刺激和满足用户。国外设计师加入传统车企后，如何迎合国内汽车市场新的需求将成为新的挑战。