华泰汽车成立于2008年5月，法定代表人为苗小龙，注册资本3亿元。股东信息显示，该公司由张秀根和苗小龙分别持股99%、1%。风险信息显示，目前华泰汽车存在多条被执行人信息、限制消费令以及失信被执行人和终本案件信息。其中，华泰汽车现存13 条被执行人信息，被执行总金额为 40.25 亿元；限制消费令为 161 条；终本案件为 10 条，执行标的总金额为 41.72 亿元，未履行总金额为 41.72 亿元，未履行比例为 100%；失信被执行人为 23 条，未履行比例为 100%；股权冻结为 206 条。与此同时，华泰汽车还面临多起官司，目前开庭公告为 13 条。

早在21世纪初，华泰汽车通过与现代汽车的合作，引入了多款SUV车型，抓住了中国汽车市场第一波高速发展的红利。公开数据显示，2015-2016年，华泰汽车销量分别为7.12万辆和7.30万辆，到了2017年销量暴涨81.64%至13.26万辆。

2017年，华泰汽车以高价（22.71亿元）与ST曙光签署股权转让协议，借助ST曙光所具备的除牵引车以外的完整商用车生产资质，有意构建起"从A00级到10米长大客车的业内最全新能源产品线"，希望打造新能源汽车集团。彼时，担任华泰汽车总裁的王向银设定了一个宏伟的目标，预计至2020年，华泰汽车将完成四年三步走战略规划，全面实现50万辆的销售目标，华泰汽车集团也将成为国内主流的自主汽车品牌及国内领先的新能源汽车自主品牌。但协议签署不久后便经历了七里港集团事件，此次股权交易经历多次延期，直到2018年9月，华泰汽车收购的19.77%股权才完成过户登记手续。虽然获得了ST曙光的控股权，但华泰汽车本身在2018年已经暴露出资金紧张的问题，随后便进入停产停工的阶段。2018年底，汽车市场与景气度下滑，华泰汽车自身燃油车与新能源车销量低迷，进而从多个维度加大了其经营与资金压力。

危机爆发出现在2019年，华泰汽车三大基地全面停产、拖欠员工工资、拖欠供应商货款、债务违约、股权被冻结等信息不断涌现。2019年10月，某银行的内部邮件流出，其中称猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序。2021年，华泰汽车因无法偿还债务两次被申请破产重整。2022年，华泰汽车控股股东、ST曙光实控人张秀根被因涉嫌"非法转让、倒卖土地使用权罪被捕。张秀根以造车之名，利用项目不断筹措资金、周转腾挪，这被业内看作为华泰汽车陷入债务危机的根本原因。

2023年5月，华泰汽车金融有限公司因资不抵债破产。虽然华泰汽车目前尚未正式宣告倒闭，但在国内市场已经名存实亡。