【天维网综合报道】上任新西兰工党政府曾主导了“失败”的奥克兰轻轨项目（Auckland Light Rail），花费了2.29亿纽币，超过另一个失败项目——Waitematā Harbour自行车桥的前期花费（5100万纽币），也远超更换国旗的公投花费（2600万纽币）。

新西兰交通部公布的轻轨成本明细显示，工党在其第一任期内花费了约6600万纽币用于轻轨项目，在第二任期内则花费了1.63亿纽币。

根据《官方信息法》公布的详细信息，超过200家顾问和公司参与了这一失败的项目。

奥克兰轻轨项目概念图。图源：NZ Herald

比如，知名会计公司普华永道（PwC）从轻轨项目赚了400万纽币。

据悉，花费最多的是支付给跨国工程公司Arup和Aurecon的费用。

2022年至2024年，政府分别向它们支付了3090万纽币和3360万纽币，共计约占奥克兰轻轨项目1.164亿纽币支出的一半左右。而这笔花费是用于为这项预计耗资146亿纽币的轻轨项目进行详细规划和设计工作。

去年9月，奥克兰轻轨曾以3300万纽币收购了位于奥克兰Kingsland的Kiwi Bacon大楼。当时，新西兰国家党有望在10月的大选中获胜，并承诺废除轻轨项目。

据统计，新西兰交通局(NZTA)和新西兰交通部在轻轨项目上共花费了约5500万纽币。

在工党在任时期，时任交通部长Phil Twyford的第一个任期内，NZTA花费了3490万纽币用于轻轨的规划工作、商业案例和其他费用。

交通部在2019年至2024年期间，为轻轨项目的花费为1940万纽币，其中包括580 万纽币的员工成本和210万纽币的法律费用。另外，交通部还聘请了大约85家公司和顾问，其中一些参与了轻轨项目。

昨天，现任交通部长Simeon Brown表示：“上届工党政府吹捧轻轨项目是一个将使奥克兰成为世界级城市的项目，但在离任时，其没有交付哪怕一米的轨道或商业案例，而在此过程中，工党花费了2.28亿纽币。”

“在承诺轻轨的同时，工党还突然取消了奥克兰所需的一系列基础设施项目。”

奥克兰轻轨项目概念图。图源：NZ Herald

Brown说，如果继续建设轻轨项目，成本可能高达292亿纽币。

他指出，政府正重点为奥克兰建设其他交通基础设施，包括西北快速交通走廊（Northwest Rapid Transit Corridor）、机场至Botany公交专用道（Airport to Botany Busway）以及东部公交专用道（Eastern Busway）和地铁项目（City Rail Link）的完工。

3月，工党党魁Chris Hipkins承认，工党在2017年大选前提出的奥克兰轻轨项目和 KiwiBuild计划“无法实现”。

“奥克兰轻轨项目和KiwiBuild计划是‘巨大的承诺’，而现实是，它们过于雄心勃勃，工党无法实现，我们不应该在竞选中承诺这两件事。”

当被问及是否考虑在未来修建类似轻轨时，工党交通发言人Tangi Utikere表示，由于国家党为司机们带来了更多成本，例如增加燃油税、道路使用费和更多通行费，因此制定适合奥克兰未来的公共交通解决方案至关重要。

“倾听奥克兰人民的意见以做好这件事是非常重要的，工党致力于制定一项满足奥克兰交通需求的新计划。”