【天维网综合报道】本周，纽航（Air NZ）在惠灵顿接收到了一批来自中国的“外卖”——50万升的可持续航空燃料（Saf），这是其首次运往该市。

Photo / Mark Mitchell

据报道，这批Saf燃料由总部位于中国香港的EcoCeres公司100%利用废弃的烹饪油制造，由埃克森美孚混合供应，而50万升的交付量相当于一架A320飞机在奥克兰和惠灵顿之间飞行165次的耗油量。

这批Saf燃料将用于纽航的ATR飞机。

目前，Saf在全球航空燃料供应中所占比例不到1%，航空公司正在争相采购。纽航计划用它来更换其每年燃烧的13亿升航空燃料中的约20%，但Saf的价格是传统航空燃料的三倍。

纽航表示，与化石燃料相比，交付给惠灵顿的这批Saf燃料在生命周期内至少可节省80%的碳排放。

纽航首席可持续发展和企业事务官Kiri Hannifin称，这意味着纽航的运营不再纯粹依赖化石燃料，这点至关重要。

Kiri Hannifin

“作为气候变化的主要驱动力，包括新西兰在内的全球经济体必须迅速摆脱对化石燃料的高度依赖。对于南太平洋上的一个岛屿国家来说，替代品更为重要，因为我们在本国以及出国旅行时都严重依赖飞机实现。”

Hannifin指出，Saf燃料是航空迈向低碳未来的关键途径。

“（全球的）航空公司正在签署未来10年及更久的Saf供应安排，因此我们需要从一开始就参与其中，否则新西兰可能会掉队。”

Hannifin表示，尽管纽航采购的Saf燃料数量与正在使用的化石燃料相比还非常少，但这向替代燃料生产商发出了一个重要信号，即该公司已经“迈出了第一步”。

本月早些时候，在迪拜举行的国际航空运输协会（IATA）会议上，Saf燃料的应用一个关键的讨论领域。与会航空公司负责人表示，如果Saf燃料可用，他们将使用更多的Saf，并敦促燃料精炼商提高产量。

Hannifin补充说，到2026年，纽航必须提高从新加坡和温哥华返航飞机中Saf燃料的使用占比。

新西兰气候变化部长Simon Watts表示，交通能源排放占新西兰总排放量的18%，“因此，随着新西兰向低排放未来的过渡，该行业的可持续做法是令人鼓舞的。”

另外，纽航目前正在参与两项可行性研究，以寻找在新西兰当地生产的替代航空燃料。

据悉，Saf燃料源于可再生资源，如植物油、废油、农业残留物和城市固体废物，而且新西兰拥有的大量木质生物质也可以用来制造这种燃料。

但根据国际航空运输协会预测，到2024年，Saf的产量预计将增加两倍，但仍只能供应航空燃料总需求的0.53%。