【天维网综合报道】新西兰政府希望改变筹措交通运输资金的方式，1News分析了未来几年新西兰车主可能面临的情况。

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修建和维护道路是一项成本高昂的业务，这就是司机要为他们使用的道路缴纳费用的原因。

目前，新西兰司机通过以下几种方式缴纳陆路运输系统使用费：

- 车辆牌照费（vehicle licence，即rego）；

- 道路使用费（road user charges，RUC）；以及

- 汽油消费税（petro excise duty，PED）。

不过，政府已承诺取消燃油消费税，并对所有车辆征收道路使用费。

什么是道路使用费？

自20世纪70年代末以来，新西兰一直对道路使用者收费。

传统上，司机是以1000公里为单位购买纸质道路使用许可，在许可里程全部用完之前，司机需要预先购买新的RUC许可。

通常，人们可以在新西兰交通局（NZTA）的代理商那里购买，如邮局，或者是在网上购买。

而且，从2010年起，NZTA推出了电子道路使用费（eRUC），司机可以从eRUC提供商那里购买。

哪些人需要缴纳RUC？

对于所有重量超过3500公斤车辆、以柴油、电力或其他不征税燃料为动力的轻型车辆，车主都需要缴纳道路使用费。

从4月1日起，轻型电动汽车和插电式混合动力汽车的车主开始缴纳道路使用费，但3500公斤以上电动汽车可以豁免，自2025年12月31日之后开始缴纳。

政府为什么希望所有司机缴纳RUC？

目前，新西兰的汽油车车主在加油时需要缴纳包含RUC的税款，柴油车车主则需要单独缴纳RUC，但政府希望最终用道路使用费取代燃油税。

这是新西兰国家党与行动党达成的联盟协议的一部分。

Simeon Brown。（Source: 1News）

新西兰交通部长Simeon Brown表示，向电动汽车征收道路使用费只是这一计划的第一步。

“将所有车辆纳入道路使用收费系统，意味着驾驶者将根据行驶的公里数而不是他们使用的燃料量来支付道路维护费用。”

根据发布的 “政府政策声明” （The Government Policy Statement）草案，新西兰政府还致力于在该国最拥堵的道路上收取道路使用时间费，即拥堵费。

全部缴费有问题吗？

有些人认为，道路使用费对那些生活在更偏远社区、必须走更远距离的司机不公平。

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但Brown表示，与其他司机相比，这些人本来就要付出更多的费用，因为他们需要烧掉更多的汽油。

新西兰基础设施顾问Andrew Bowman在最近的一篇论文中写道，对所有车辆收取道路使用费“将创建一个更公平的系统，所有的道路使用者都公平地承担了维护和改善道路的开支”。

然而，全面推广实施道路使用费，可能还会产生其他令人头疼的问题。

NZTA去年的文件显示，交通局担心对电动汽车收费后面临的所需资源增加问题

“目前的资源是用来管理现有的RUC系统的，没有足够的资源来应对所需的教育、执法等的增加。”

NZTA还表示，将电动汽车纳入RUC系统后，预计会带来“违规行为和债务的增多”。