【天维网综合报道】奥克兰市议会昨天（3月27日）表示，全市高达1/3公共交通服务可能会被取消，或者票价可能必须要翻倍，以弥补公共交通服务的预算缺口

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奥克兰市议会的官员们表示，模型显示，根据联盟政府提出的交通政策声明，该议会的预算缺口最高可达5亿纽币。

官员们称，如果不进一步追加资金，公交服务的运营资金缺口将在8000万至5亿纽币之间，具体取决于政府提议的公共交通补贴的下限或上限。

这些官员警告说，若要弥补全部缺口，必须将公交票价上调22%至136%，否则现有服务将削减1/3。

但市议会交通委员会主席John Watson表示，现有票价已经“很高”，进一步上涨将“适得其反”。

北岸议员Richard Hills也称，提高票价或减少公交服务将加剧道路拥堵，并给奥克兰市留下“可怕的后果”。

“在早上穿过海港大桥的人中，50%以上乘坐公交车。你能想象如果有一半的公交用户开车出行吗？”Hills说。

如果将现有票价上涨136%，那么Takapuna至CBD的高峰回程票将达到21纽币左右，而Papakura至奥克兰则约为34纽币。

有官员称，削减服务“可能会导致拥堵程度增加，特别是在高峰期。而且，许多基本的公共交通服务可能也需要削减，许多地区可能会完全失去公交服务”。

关于提高公共交通票价的问题，奥克兰市长Wayne Brown表示，预计同期驾驶成本也会上涨，“我们不再是一个富裕的国家，政府可以直接印钱来填补所有上涨的东西”。

奥克兰市长Wayne Brown。（Source：1News）

“这是政府的责任，他们有权筹集资金并随心所欲地使用。在商界，我一直教导的一件事是，永远与有钱的人相处。”

但新西兰交通部长在一份政策声明中表示：“根据交通政策声明草案，政府将为公共交通提供了大量资金，未来三年将为这项服务提供高达23亿纽币的资金，并为公共交通基础设施提供高达21亿纽币的可用资金。”

“去年，交通局（NZTA）为全国的公共交通运营提供了约5亿纽币。”

“在这份草案中，政府承诺的运营资金在4亿至7.5亿纽币之间，这意味着新西兰人需要的公共交通服务将有足够的支持。”

不过，在向市议员们发表讲话时，奥克兰交通局首席财务官Mark Laing重申了资金问题的紧迫性：“即使在这种活动中（交通局的运营资金已开始提供），也意味着你必须大幅提高票价并削减服务。