【天维网综合报道】  奥克兰市议会周四（11月16日）经过投票，决定在2025年年底前对奥克兰最拥堵的地区征收拥堵费。

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征收拥堵费：18票赞成、2票反对

奥克兰市议会的议员们以18票赞成、2票反对的结果，通过“按使用时间收费指示性工作计划”，并由奥克兰交通局和市议会组建一个联合小组，推进这项工作。

市长Wayne Brown希望尽快推送“拥堵费”落地，并表示将为低收入群体提供“拥堵费”折扣，进行差异化收费。

这项计划是在高峰时段对奥克兰市中心附近的部分高速公路网络实行收费。虽然还没有确定如何实施以及收费标准，但预计将于2025年12月落地。

市议会为何要征收拥堵费？

简而言之，这是为了减少交通流量和拥堵时间，让更多人选择乘坐公共交通，并将征收来的“拥堵费”用于改善奥克兰的交通网络。

Brown表示，交通拥堵每年给奥克兰造成9亿至13亿纽币的经济损失，必须通过提高路网效率、减少堵点和拥堵时间来解决。

他表示，关于分时段收费的工作已经完成。新西兰将效仿海外的成功经验。新政府组建后，他将联系新交通部长。

奥克兰市议会七年来一直在考虑征收“拥堵费”。自2016年以来，ATAP（奥克兰交通调整项目）在多份报告中都建议实施这项措施。

一份报告称，对司机征收高峰时段通行费可减少8%至12%的拥堵。

投反对票议员：这个提案存“根本缺陷”

虽然一些奥克兰市议员对这个方案表示担忧，但大多数人都表示支持。

议员Maurice Williamson周三上午表示，这个项目意在减少关键地区的交通流量。

“全部目的是让人们改变（驾驶）行为，在高峰时间远离真正拥挤的（区域）。”他说。

投票反对该计划的议员Wayne Walker表示，这个提案存在“根本缺陷”。

另一位投反对票的议员Ken Turner表示，只对使用高速公路的司机收费“会将把车辆推到城市道路上”。

另外18名议员全部投了赞成票。

奥克兰市长：每次收费5纽币“合理”

此前，奥克兰市长Wayne Brown周二提到了高速公路“拥堵费”，并且称“每次收费5纽币”，一时间引发外界关注。

Brown当时表示，他正在考虑对Penrose和Greenlane两个入口匝道之间的SH1以及Lincoln Rd和Te Atatu两个入口匝道之间的SH16征收“拥堵费”。

Brown说：“早7点到9点之间，这两条高速公路出现拥堵，下午4点30分到6点30分之间，又出现拥堵。”

他称高峰时段出行可以“很容易避免”。

当被问到家长需要送孩子上学时，Brown说自己还是个孩子时“必须自己上学”。

“法律没有规定必须开宝马送孩子去学校。”

Brown补充说，关于高速公路收费的价格会进行“大讨论”，但表示在高峰时段对指定的高速公路收取每次5纽币的费用是合理的。

他称，收费可以让人们错峰出行，比如“晚一点上班或晚一点下班”。

Brown还将这个想法与伦敦的规定进行比较，称这是为高速公路的“使用时间”收费，而不是“拥堵费”。

他称，当公路“大部分时间都是空的”，那么修建新道路就没有意义。

Brown认为当选总理Christopher Luxon会支持他的想法，但没有透露国家党交通发言人Simeon Brown是否会支持。

新加坡于1975年成为第一个引入拥堵费的国家，之后包括伦敦、米兰以及瑞典城市斯德哥尔摩和哥德堡在内的少数城市也推出了该计划。

2020年，新西兰政府、奥克兰市议会和多个政府机构发布了一份名为《拥堵问题》的报告，建议从2025年开始分阶段征收拥堵费，从奥克兰市中心开始。

研究发现，该计划会带来好处，但同时也会给许多需要帮助的家庭带来经济负担。建议高峰时段和平峰时段的收费标准在1.50纽币至3.50纽币之间，非高峰时段不收费。