【天维网综合报道】  新西兰国家党周一（7月31日）公布规模庞大的道路交通计划后，新西兰交通部长David Parker称，国家党的“未来交通”（Transport for the Future）计划的成本估算“比实际少了数十亿纽币”。

交通部长David Parker。图片来源：1News

国家党领导人Christopher Luxon表示，他对“未来交通”计划估算的成本“非常满意”。按照国家党的说法，这个计划将耗资240亿纽币。

但Parker表示，国家党在资金方面存在“令人震惊的误导”。

他表示，这个计划的一部分——Whangārei到陶朗加的四车道高速公路，资金缺口至少28亿纽币，至多48亿纽币。

“你可以打赌，如果算上他们的其他项目，（资金缺口）数字要高得多。”他说，国家党急于“上头条”做出了这种明显低于实际成本的承诺。

“他们说将通过国家道路交通计划为修路提供全部资金，这是可笑的。”Parker说，“正如往常一样，国家党必须通过削减道路维护支出、提高道路使用费和燃油消费税来填补预算中的漏洞。但他们没有告诉民众，他们应该坦白他们的钱来自哪里。”

Parker称，国家党估计的预算似乎都来自过时的数据，没有考虑到现实世界中道路建设成本。

“2021年3月至2022年9月，道路材料成本上涨45%，劳动力成本上涨7.5%，柴油价格最高上涨90%，钢材价格上涨57%，沥青价格上涨104%。”他说，“公私合作不会带来任何影响，同样面临着相同的成本压力。”

对此，国家党交通发言人Simeon Brown表示，政府“在交通项目交付或坚持预算方面完全没有可信度”。

“国家党使用了政府自己公开的成本计算范围的上限数字，并且我们预留了14亿纽币的重大意外支出。”他说，“我们还将邀请私人合作伙伴为一些项目做出贡献，就像海外经常发生的那样，因此总费用不会落在纳税人身上。”

当天早些时候，Luxon表示他不会听Parker的说法，并且“对我们的成本计算非常满意”。