【天维网综合报道】近期，北岛多地遭到暴雨和洪水的袭击，致使许多道路被毁。那么，这些损毁的道路怎么修复呢，由谁出钱？通常，这是由交通局和地方政府共同出资，当然最终还是“羊毛出在羊身上”——都是纳税人的钱。

Coromandel地区被山体滑坡冲毁的SH25A，2月2日拍摄。（Photo: RNZ / Libby Kirkby-McLeod ）

在Far North地区，有些道路修好后，可能没过多久就又坏了。

该市议员Ann Court表示：“我们现在面临一个非常现实的情况，资金跟不上服务。”

“去年，我们做了一件大事情，将Mangamuka Gorge拆除，目前那里仍处于封闭状态。而在之前一次维修中，我们也仅开了一个口子，为SH1国道。”

“因为它是我们的主要干道，可以将人们向北带至Kaitaia，以及更远的Cape Reinga。上次封闭的时间有一年多，这次要更长，这就为现有的交通网络带来了巨大的压力。”

Cout又说，她已经担任议员24年了，但从未见过如此糟糕的情况。

“资金受到了极大的限制，我们得不到所需的资金……我们离奥克兰很近，很多人到我们这里旅游，因此道路上的交通量增加了，也给我们带来了更多的产业……所有的货运和物流都是通过公路运输进行的。”

而这仅是众多存在巨大问题的地区之一，南岛北部、Tairāwhiti和Coromandel地区的道路都在最近的降雨中受到了严重破坏。

Herald政治栏目副主编Thomas Coughlan表示，一个世纪以来，这个国家的所有道路基本上都是以同样的方式获得维修资金的。政府通过交通局（Waka Kotahi）从汽车相关支出中筹集资金，如汽油税、轮胎税和登记费。

“然后，它（政府）把这些资金存放到中央政府的一个小金库里……当然地方政府也要出一部分，他们通过地税增加收入……每一条路所需的资金都来自这两部分。”

但Coughlan表示，交通局的应急基金几乎已经枯竭了。

“我们总是从燃油税中留出资金来用作道路修复资金，但现在显然存在的问题是，气候变化意味着会有更多的风暴，我们需要更多的资金来修复那些因风暴而损毁的道路。”

“政府已经明确表示，它将不得不介入，动用一般纳税人的钱……来充实交通基金，这点几乎没有争议。”

Court另有指出，必须有更好的方法来平衡城市和农村地区的资金。

“这可能会有些挑战。”她说。

“今年是大选年，交通部长Michael Wood也刚被任命为奥克兰部长，他在电视上谈到，如果奥克兰成功了，这个国家的其它地方就也成功了。”

“是的，奥克兰很重要，我们热爱奥克兰，那里住着150万人，但350万人不在那里。”

“这是我的挑战，我想我正在发起一项挑战，也希望整个新西兰能够加入其中，确保我们的这位部长负起责任来……希望我们不会看到为了支持大都市，特别是奥克兰，以牺牲新西兰农村和其它地区为代价。”