【天维网综合报道】在发布道路安全战略“Road to Zero”三年多后，新西兰今年的道路死亡人数已超过去年的总和，并正朝着2018年实施前的“高死亡水平”迈进。

Photo: RNZ/ Priti Garude

2019年7月，新西兰政府发布了名为“Road to Zero”的道路安全战略征求意见稿，计划到2030年将道路死亡人数减少40%，即将这一数字从2018年的378人降至226人。

然而，截至目前，新西兰今年的道路死亡人数已经达到了333人，超过了去年的总和，并正朝着2018年378例“高死亡水平”迈进。

与此同时，新西兰交通局（Waka Kotahi）日前发布的年度报告显示，截至今年6月的一年中，在政府制定的旨在实施该战略的六项举措中，只有一项得到了实现。

新西兰汽车协会（AA）道路安全发言人Dylan Thomsen表示，他对这一数字感到失望。

“在这一战略实施三年后，我们看到现在的道路死亡人数与起初的水平大致相当，这表明我们在过去几年并未取得多大进展，这真是令人失望！”

交通局则表示，虽然死亡和重伤人数仍然“高得令人无法接受”，但我们正朝着2030年实现“Road to Zero”的目标迈进。在截至6月底的一年中，道路伤亡人数为2,598人，而之前一年为2,757人。

不过，该局也表示，尽管在减少道路死亡方面取得了进展，但有些关键指标表现欠佳，需要继续提高。例如被动酒驾呼气检测和筛查，一年仅检测了160万次，与300万次的目标相差甚远。

Thomsen则称，呼气检测对预防与酒精相关的道路死亡至关重要。

该报告还提到，由于社会参与慢于预期，目前只有165公里的道路降低了限速，而目标是500公里。

目前，交通局实现了在四个交叉路口启动安全系统干预的目标，然而由于摄像头故障和拍摄时间较短，离实现道路基础设施安全的目标还有较大的差距。

而且，该报告还指出，由于持续的新冠疫情影响，如供应链中断、成本上升以及许可获批所需时间增加等等，某些国道和地方道路的升级改善工作也未能达到目标。

但交通局表示，它将继续与“Road to Zero”战略伙伴合作，“提升其在基础设施、车速管控、车辆安全、道路治安以及道路安全广告和教育方面的交付执行能力”。