“10分钟一英寸”，周一晚上北岸大桥还在堵车

【天维网援引nzherald消息】  周一晚上，受到北岸大桥交通流量影响，奥克兰大堵车还在继续。由于Curran St匝道的关闭，蜿蜒的车队几乎是在蠕行，有人开车4个小时还未到达目的地。

Photo / Will Trafford

受此影响，周一下午到晚上，Jervois Rd、College Hill、Shelley Beach Rd和Beaumont St车行非常缓慢。Franklin Rd上的车辆几乎停滞不前，让司机们沮丧。

一名女子称，她和丈夫开车去Ponsonby，下午3点15分经匝道上Curran street，结果4个小时过去了，“每10分钟只前进一英寸。”

Photo / Helitranz

另一位驾驶者说，他们试图通过Shelly Beach Rd前往Mt Eden。“45分钟里只行驶了200米，之后右转，回到我出发的地点，总共用了1小时30分钟！”他称，没有人在现场通知Curran St匝道关闭，上不了桥。

“交通灯也完全是一团糟，工作人员可以做得更好，完全没有备份计划。”他说。

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雪上加霜的是，Beaumont St还发生一起车祸，下午5点半一辆车与一辆摩托车相撞，好在事故现场很快清理干净。

NZTA称，晚上6点30分之后，奥克兰高速公路网络车流量有所减少，但接近北岸大桥时仍有双向拥堵。从Greenlane到北岸大桥的交通拥堵非常严重。

此前报道

【天维网综合消息】   一次翻车，导致北岸大桥关闭一半，修复过程引发全城关注。但对于一座已经使用了60年的钢结构桥梁来说，修复、更换桥梁承重钢梁并不是一件简单的事，在临时修补之前，奥克兰市民还需要忍受几天堵车的烦恼。

受损的钢梁     ABIGAIL DOUGHERTY/STUFF

新西兰交通局运输服务总经理Brett Gliddon称，大桥的安全风力为60公里/小时，但当时的风力达到127公里/小时。

撞击导致大桥的钢梁变形、移位，根部钢栓脱落从桥身上脱离，载荷传导到其他支撑构件上，虽然桥梁依然能支撑自身重量，但工程师建议关闭内侧道路，保障这座1959年使用至今的桥梁的安全。但外侧的两条车道有自己的支撑结构，不受损坏钢梁影响，可以继续通行。

周末，工程师查看桥梁状况    ABIGAIL DOUGHERTY/STUFF

周一早上，Gliddon公布了临时修复措施，包括将损坏的钢梁切掉一半，将新的钢材通过螺栓固定在底部，维持桥梁支撑力。

“（临时修复）可开放桥梁主道，允许轻型车辆通过大桥。”他说，这意味着大桥在彻底修复前只允许某些车辆通行。

不过这只能恢复部分承载力，无法完全恢复，意味着重型车辆限制通行。

临时修复有望在本周内完成。

Gliddon在大桥上接受采访    ABIGAIL DOUGHERTY/STUFF

周末有9名结构工程师对大桥进行了评估，认为需要彻底更换受损的钢梁。

Gliddon周一上午表示，这根被卡车撞坏的钢梁必须从顶部和底部完全切割，取下后更换新的钢梁。但更换过程存在难度，在钢梁被取下的过程中，需要维持大桥的负载，他们将在大桥底部和顶部使用大型千斤顶支撑桥梁结构，将应力重新分配到支撑梁，保证桥梁设计强度，重新分配桥梁负载。

Gliddon表示，更换的钢梁不需要进口，新西兰已有的材料和人员就可以完成，无需外国专家帮忙。但这不是简单的事。由于这是一座使用了60年的桥，更换的钢梁必须从头制造，同时保证材料和设计与这座老桥兼容。

周末，工程师查看桥梁状况    ABIGAIL DOUGHERTY/STUFF

因为桥梁是动态的，它会变热、收缩、不断移动，因此必须确保新的构件和材料都能在当前环境下正常工作。

“目前真正的挑战是正确设计。”Gliddon说，设计完成后需要独立专家的同行评审，“这就是为什么需要花费一些时间……我们不能承担任何风险。”