新西兰最昂贵道路工程受阻,但市长却被蒙在鼓里……

作者: Frank   日期:2020-09-10 10:30 阅读:  来源:天维网编译RNZ  
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【天维网援引RNZ消息,Frank编译】新西兰最昂贵的高速公路建设计划之一,由于浮石问题导致成本提高,工期进一步延误。

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Image by analogicus from Pixabay 

该路段位于Tauranga以南的2号高速公路上,从Bayfair到Baypark,总长2公里,目前已经花费了每公里7000万纽币,是正常情况的2到3倍。

施工自2017年开始,但是施工过程中发现了浮石层,新西兰交通局意识到浮石层将导致路段的稳定性不足。

这迫使该计划重新设计,改变施工方法,并导致Bay Link programme的其他部分出现变化。

NZTA表示,必须根据新合同引进新设备,才能在11月开始建造新的道路地基。

Tauranga市长Tenby Powell对此感到惊讶和沮丧。

直到RNZ在昨天(9月9日)告诉他时,他才知道出了问题。

“这对于新西兰增长最快的城市来说非常令人沮丧。”

上百次测试后仍出现问题

NZTA称,在开始建造前已经进行了100多次地面测试,但未能发现在地下12米处的浮石层。

Tauranga地处Taupō火山区的边缘,Bay of Plenty地区地下有大量浮石。

浮石问题在10个月以前开始浮出水面,随后进行了更多测试,包括今年早些时候奥克兰大学和坎特伯雷大学进行的测试,原始计划也被废弃。

NZTA表示,新设计正在定稿中,但仍在研究对项目成本和工期的影响。

NZTA并未回答RNZ有关是否需要纳税人承担额外费用的问题。

早在浮石问题出现之前,该项目的成本已从早期的1.02亿纽币提高到最近的1.46亿纽币,工期也从今年年底推迟到2022年。

其他复杂因素包括疫情带来的后果以及为该项目添加的地下通道。

Powell说,完成该地区的东部走廊至关重要。

“进出城市的许多路线都拥堵,未来几年我们还有很多工作要做,所以得知这个消息放我非常沮丧。”

NZTA尚未说明为何在最初未检测到浮石。

但表示:“该类型的测试并不罕见。”

“项目通常会在施工过程中不断进行地面条件的测试,而此过程有时可以识别以前未知的地面条件。”

Powell说,NZTA曾是市议会很好的合作伙伴,但是并没有把市议会当做合作伙伴对待,因为他们没有把这个问题告诉他。

“我要拿起电话,打给地区主管,然后试着弄清到底发生了什么,尤其是为什么我们没有在信息交流上保持一致。”

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