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来自交通部长的预防针:奥克兰人要准备“多掏钱”

作者: Daniel  日期:2017-11-13 07:28:01 阅读:  来源:天维网编译
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【天维网 援引Stuff消息 Daniel编译】交通部长Phil Twyford表示,解决奥克兰的交通堵塞问题需要新的额外资金,但是要新西兰其他地区为本国最大城市的困境买单是不公平的,对奥克兰和其他地区而言,铁路和沿海航运都将是未来重点发展的项目。

11月11日(周六),在汉密尔顿Claudelands Event Centre举行的公路运输论坛(Road Transport Forum)年度会议上首度发表讲话时,Twyford提到,由于交通堵塞,自己迟到了,RTF首席执行官Ken Shirley还拿这件事跟他开玩笑,“如果我们用Land Transport Fund在奥克兰和汉密尔顿间建设一个良好的客运铁路系统,那么我可以早到不少。”

会议期间,Twyford概述了政府在全国交通运输问题上的未来发展方向——建立“有弹性的多式联运体系,减少碳排放,解决奥克兰的拥堵”是当务之急。“我们知道,交通系统关乎网络和生产力的,更改模式可能会造成一系列连锁反应。”

面对突发情况的冲击(比如最近发生的导致南岛主要南北高速公路关闭的地震)时,新西兰的交通运输需要富有弹性。要做到这一点,需要对资金的运用方式加以更改。目前,公路建设与保养通过Land Transport Fund获得经费,后者来自道路使用费、燃油税和车辆注册费,每年总额约40亿纽币。“我们需要解决新的额外资金的来源问题,也需要应对与奥克兰经济增长伴生的烦恼所带来的挑战,这些都是我们正在面临的压力。”

Twyford表示,奥克兰数十年来的投资不足和交通拥堵每年会给该市造成13亿纽币的生产力损失,奥克兰人希望解决这一问题,但是需要付出代价,“他们理解,解决问题需要花钱。”

政府承诺,将发起一个耗资1500万纽币、为期10年的建设项目,其中包括在奥克兰建设一个整合公路和高速公路的快速交通系统。“我们认为快速交通系统应该像国道一样获得资金支持,至少通过Land Transport Fund提供部分资金,这么做会有诸多好处。我们还需要寻找额外的资金来源,我们不能要求新西兰其他地方为奥克兰的经济增长买单。”

如果奥克兰市议会提出要求,政府将通过立法,允许该市议会征收地区燃油税。“我们已经讨论过每升10c(的方案),这将每年带来约1.5亿纽币的收入,约占奥克兰交通计划所需投资的10%。奥克兰人将不得不多掏点钱。”

Twyford还表示,奥克兰轻轨铁路网周围的土地价值将“大幅上涨”,从这些土地上取得的地税收入可以再投资到快速运输系统上,“在国家运输基金外,政府还将继续为铁路建设提供资金,但是我们想要的是创造新的、额外的收入来源。从长远来看,通过燃油消费为交通系统提供资金是不可持续的。”

他说,前任政府投入到高速公路项目中的资金不成比例,导致奥克兰以外地区公路所需资金严重不足,“和我们联合组阁的盟友们对奥克兰以外地区的投资非常重视,所以这将是优先事项之一。”

另一个优先事项是减少运输行业的碳排放(占全国温室气体排放量的18%),途径之一是探索沿海航运。“我相信,如果我们在竞争环境中取得平衡,沿海运输可以成为一种划算的运输方式,用于运输不那么抢时间的大批货物。”

Twyford还强调了运输行业最大的担忧之一——一流司机的短缺。与会者表示,驾驶证制度已经变得复杂而昂贵。对此,Twyford回应称,政府希望将驾照培训纳入学校课程,“如果人们拿不到驾照,或者永远不能拿到全驾照,那会给他们就业造成负面影响。”

他还表示,削减移民数量不会影响到运输行业的从业人员,“你会理解(我们)改变移民政策的目的,因为我们相信,开放的移民政策已经使移民净增了3倍。我们认为,我们可以通过取消所谓的教育机构给予的‘后门’签证,打击教育部门存在的欺诈和诈骗现象,解决这个问题。”技术工人短缺是真实存在的,辅以奥克兰以外地区紧缺区域技能列表,将使特定地区可以吸引人们去当地生活和就业。


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