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【天维人物】NZ首位华裔火车司机:梦想从不缺席,只会略迟一些

作者: Leon  日期:2015-04-20 17:08:10 阅读:  来源:天维网编辑部
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  也许你看过《生活大爆炸》,红遍全球的高智商宅男“谢耳朵”有一个让普通人无法理解的爱好:喜欢火车。  相比很多大众认知比较多的爱好,“火车迷”的确是个比较小众的圈子。但在奥克兰,有一位华人火车迷不单

为当火车司机考了13次

  与城际铁路相比,货运火车的距离更远一些,也更辛苦一些。赵汗青往东海岸最远开到塔朗哥,往南最远则到汉密尔顿。


在驾驶火车的旅途中,总能看到美景

 
  “新西兰的铁路是分段运输的,我的很多朋友以为我一直开到惠灵顿。”他说,“货运火车的司机最重要的是熟悉路段,你工作的这个区段内,哪里有弯道,哪里有坡道,每一个动作都要做好。由于货车荷载的货物往往比较重,有的车厢一节就会重达60吨。这么大的重量,在下坡的时候如果都挤在一起,那么很容易就发生脱轨事故。因此有时候人们会看到一个很有趣的现象:货车在下坡的时候加速,而上坡的时候却减速。为的就是平衡列车整体的受力分配,尽最大可能保护车厢内的货物。”

  货运火车想获得独立的驾驶资格,像赵汗青这种有客车驾驶经验的司机也需要500个小时的跟人操作。如果是新手,则需要至少1200个小时的驾驶时间积累。目前他已经积累了150多个小时的驾驶时间,独立驾驶的目标“就在眼前”。

  回望自己这么多年的火车梦,赵汗青也感慨万千。从一进公司开始就开始申请火车司机,前后3年,共申请了13次才考上司机。契而不舍的精神让同事们都很佩服。

最自豪开国产火车,不介意一直干下去

  “做梦都想开火车。”他说。货运火车司机由于工作强度高,因此公司给予的休息时间也很充分。没事的时候,除了清洁房子、洗衣做饭这些事,赵汗青最喜欢的就是摆弄他的火车模型。

赵汗青收藏的火车头模型


 
  当了好几年火车司机,很多型号的车头都接触过。令他最自豪的是,目前他驾驶的是火车头是由大连制造的,单节车头马力最高能达到3600匹,也是目前新西兰运载能力最高的火车头。“以往当火车运载货物比较重的时候,遇到雨天打滑,如果你挂到8档仍然不能保持12公里每小时的时速,那你就肯定上不去这个坡了。但现在这个大连产的火车头,基本不会遇到这种情况。正常状态下,一次运载2000吨货物没什么问题。”


赵汗青驾驶的大连造火车头,这是目前新西兰马力最大的火车

曾经的老式火车(上)与现在的新式电气化火车(下),赵汗青也见证了新西兰铁路第二次新老交替

  火车司机这个工作辛苦,不得到家人的支持是不行的。好在赵汗青的父母看到他这么多年的坚持,没想到竟然会这么执着,也就理解了。他说,不久前公司刚刚有一个火车司机退休了,75岁,是新西兰年龄最大的火车司机。从烧煤的蒸汽机开始,历经柴油机,一直到现在的电气化机车,53年的驾龄几乎见证了新西兰的铁路发展史。退休时,公司为这位光荣退休的老司机举办了隆重的欢送会。

  很多“老铁路”一辈子都搭在铁路上了。当问到赵汗青是否有这个打算时,他说:“我是不介意干一辈子的,但谁知道呢,也许有一天客观条件不允许我继续干下去了,我也不会勉强。有时候把事情看淡一点,我的工作就是我的爱好,能成为在新西兰的第一个华人火车司机,我已经知足了。”

(文中图片由受访者提供)


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