近日有消息称，奔驰中国于2月26日约谈了部分员工并立即启动裁员，裁员比例约为 15%。本轮裁员主要涉及销售、汽车金融两个体系，公司主体主要是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发体系暂未涉及。被裁员工可获得 N+9 的赔偿，若未来两个月未入职新公司，还可拿到 3 月和 4 月的工资。

对于这一消息，奔驰中国表示，面对充满挑战的市场环境及汽车行业的转型机遇，奔驰一直在积极进行业务调整，相关调整包括了优化、精简业务流程及相应的组织结构，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排；奔驰将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

此外，奔驰中国称将更加深入地应用新的数字化技术赋能业务运营，提升运营效率，精简业务流程；同时也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。

2024财年，奔驰的营业额为1456亿欧元，较2023财年的1524亿欧元下滑4.5%；息税前利润（EBIT）为136亿欧元，较2023年的197亿欧元下滑30.8%。其中，奔驰乘用车业务调整后息税前利润为87亿欧元，较上财年减少56亿欧元。受到销量减少、净价降低和不利的车型组合等因素影响，乘用车业务调整后销售利润率为8.1%，同比减少4.5个百分点。

在中国市场，奔驰、宝马、奥迪（BBA）仍旧把控着豪华品牌销量前三，但其销量规模近两年来进入了增长瓶颈，终端售价也出现大幅下滑的情况。与此同时，理想、鸿蒙智行等新势力车企的销量规模快速扩大，已经大幅缩小了和BBA的规模差距，成为过去十几年来从未有过的“强力挑战者”

奔驰此前曾多次强调，中国始终是梅赛德斯-奔驰全球战略中最重要的市场之一，梅赛德斯-奔驰将持续加大在华投入。去年10月，奔驰宣布将与中国合作伙伴共同在华投资超过140亿元人民币。

据悉，奔驰转型的战略布局、技术创新、最新的产品都将继续以“中国速度”在华落地。长轴距GLE SUV 新车型首次由中国团队主导研发，将提供中国专属的舒适体验和智能科技。从2019年~2023年，奔驰在华研发投入达到105亿元，中国研发已发展成为奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络，有超过 2000 名研发专家。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在接受记者采访时曾表示，未来几年，奔驰会进行有史以来最密集的新车型和新技术发布；在研发方面，奔驰不仅聚焦“在中国，为中国”，也致力于实现“在中国，为全球”。中国是目前全球最具活力的汽车市场，奔驰必须成为这个创新生态系统的一环，来推动业务向前发展。