第一财经记者从多位知情人士处获悉，达成销量目标后，为奖励经销商，比亚迪预计将豪掷约20亿元给经销商“发红包”。对于完成销量目标的门店，比亚迪将按照每辆车666元的标准进行发放；对于未完成销量目标的门店，比亚迪将按照门店的销量目标完成率乘以666元每辆车的标准进行发放。据悉，比亚迪全国门店大多数都完成了销量任务。

随着2023年新能源汽车销量的进一步爆发，比亚迪当年也实现了净利润的大幅增长。2023年前三季度，比亚迪实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%；仅2023年第三季度，比亚迪就实现了104.13亿元的归母净利润，同比增长82.16%。

本次比亚迪给经销商的奖励相当于去年第三季度近1/5的净利润水平。

2023年9月底，有消息称，比亚迪也向内部员工发放了一笔利润奖（相当于2022年年终奖），个人奖励标准为部门奖金乘以个人所得份数。据悉，在e级和f级员工中，最基本的奖励是职能部门1.08万元一份，而汽车工厂是1.4万元一份。

2023年的3月底，比亚迪董事长王传福在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上定下了当年目标，即比亚迪在2023年年底前成为中国第一大汽车制造商，2023年的销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。

进入2023年12月后，比亚迪为完成年度销量目标，主动打起了年末价格战。

12月1日，比亚迪宣布，由冠军车型秦、汉领衔的王朝网，推出限时燃油转订基金，最高优惠2万元，仅限12月。其中，秦PLUS DM-i直降1万元，限时售价8.98万元起。2023年2月，秦PLUS DM-i价格首次下探至10万元以内，给A级燃油家轿市场带来了很大的冲击，仅9个月后，该车价格直接杀入了9万元以内。除秦外，比亚迪汉最高降2万元，打入20万级以下的市场；唐最高减1.5万元；宋减1万元；元最高降6000元。

与此同时，王传福还在上述沟通会上提到，未来3~5年，车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。当下是快鱼吃慢鱼的时代，不是大鱼吃小鱼的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。

不过，与销量捷报形成对比的是，比亚迪股价依旧表现低迷。在2024年第一个交易日，比亚迪股价下跌2.49%至193.05元，总市值为5580亿元。