江淮此番终于坐实了与华为合作的关系和具体合作内容。江淮计划与华为合作豪华智能网联电动车，基于智能汽车解决方案合作，江淮主攻生产制造，总体负责合作车型产品开发、打造先进生产基地，华为则负责销售，由华为终端或其指定第三方在全球范围内独家提供合作车型销售服务。

此前市场传闻江淮与华为合作的车型为MVP（多用途汽车），售价约100万元。第一财经记者从知情人士处获知，MVP市场销售量相比SUV和轿车而言不大，单一合作车企只限生产MPV并不公平，华为不完全以车型限制与车企的合作。

从车型矩阵看，与江淮合作车型定调为豪华电动车，将车型定位往上提拉，则有望丰富华为智选车（鸿蒙智行）阵容。此前华为与赛力斯合作的智选车问界价位段多在20万-35万元之间，与奇瑞合作的首款智选车智界S7售价则为24.98万-34.98万元。在20万-35万元这个价位段，华为对售价控制严苛，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，智界S7是“亏本卖”，计划起量后再平衡成本。

眼下，随着华为与江淮、北汽推动智选车合作，且在股权层面加深与合作车企的关系，华为“朋友圈”还在扩大。华为近日拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合进一家新公司，该公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权。除了已表达投资意愿的长安汽车外，余承东还透露，华为智选车合作车企也收到加入新公司邀请。

传统车企则仍在选择与造车新势力间的合作。选择与华为“牵手”前，10月20日，江淮宣布拟通过公开挂牌方式转让账面净值为42.12亿元的部分资产，涉及乘用车三公司存货、固定资产、房屋建筑及土地使用权等及乘用车新桥公司构筑物和设备资产。在10月20日的蔚来制造日上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外明确表示，江淮汽车资产转让公告中涉及的资产确为江淮和蔚来合作的工厂相关设备和资产。

此举被外界解读为江淮与蔚来近7年的深度捆绑关系变化，作为蔚来代工厂的江淮借此摆脱产能过剩问题，并通过与华为的合作寻求新增长，蔚来则是江淮相关资产的意向收购方，蔚来还考虑借此获得造车资质。据12月4日消息，蔚来已获得独立生产资质，车辆生产企业信用信息管理系统显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司现身其中。

与华为采取全栈智能解决方案HI（HuaweiInside）合作模式的长安汽车，也在平衡与华为等合作方的关系。HI合作深度比智选车更浅，目前采取该合作模式的仅长安汽车。但长安汽车已在深化与华为的绑定关系，长安有意愿投资以上华为新公司，投资后持股比例不超过40%。与此同时，长安汽车近日还与蔚来签署换电业务合作协议，在换电网络建设、换电车型研发等方面展开合作。

车企对外合作关系变化各有考虑。汽车行业分析师钟师告诉记者，出售蔚来相关工厂对江淮的现金流有好处，江淮考虑现金回流后可以做其他投资。长安目前则是在全方位转型，希望争取更多合作，与华为和蔚来的合作是在不同路线上，与华为的合作是在智能化方面，长安的商用车与蔚来合作，未来则可能比较适合换电，长安目前多种路线都想尝试并赌一把。