中汽协星期二发布数据，中国新能源汽车6月产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。

今年1月至6月，中国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

中汽协副总工程师许海东分析称，展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放。

关于汽车产业面临的挑战，许海东指出，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

得益于政府大力支持新能源汽车的政策，中国新能源汽车近年迅猛增长。在2015年，中国新能源汽车生产与销售量双双超过33万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，此后一直延续高增长态势，在2022年生产与销售分别达到700.3万辆与688.7万辆，新能源汽车销售占全球销量的61.2%。

政府支持新能源汽车及相关产业的政策，包括直接补贴新能源汽车生产商、减免购置税、限制传统燃油车在市区内行驶等。其中，自2014年开始实施的免征车辆购置税，至今已实施了10年。截至2022年底，新能源汽车购置税减免政策累计免税规模超过2000亿元人民币。

中国工业和信息化部等部门上月宣布，再次延长消费者购买新能源汽车的购置税，减免期限延长四年至2027年。对此，摩根大通发表报告称，这一优惠政策预料有助带动新能源汽车需求，对行业长期增长有利，预测新能源汽车渗透率将提升。

下半年中国新能源汽车价格战料将持续，仍然会对整车制造商的盈利能力及股价表现构成压力。

今年以来，中国汽车市场开启了一场前所未有的“价格战”，特斯拉率先在今年初将两款中国产车型价格下调至历史最低以来，多家车企随后跟进，推出降价促销等优惠措施，试图抢占市场份额。

中汽协7月初联合16家车企签署了《汽车行业维护公平市场承诺书》；但在被指有违《垄断法》后，该协会随后宣布删除了当中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”中涉及“价格”表述的条款。

进入7月，多家车企再次推出了购车优惠或降价政策，可以预见，随着市场渗透率的走高，下半年中国新能源汽车市场的竞争将不断加剧，市场集中度或将越来越高。