ofo退押金排队人数超1000万，成功退款还需最少3年

截至12月18日20时37分，排队退押金用户已突破1000万人。以每人99元计算，ofo需退还押金9.9亿元;若以每人199元计算，那么ofo需要退还的押金总额高达19.9亿元。据网友爆料，她从昨天的排名为1469780位到今天的排名为1461692位，如此计算昨天有8088人成功退款。

昨天(19日)记者申请退款，已经排到第10682982位，如果以网友提供的昨天退款人数8088算，所以小编还要等1321天，3.6年。

ofo北京总部排队4小时

昨天(18日)小编同事花4小时才有了和OFO工作人员面对面的机会。

工作人员表示，“肯定会退的”。

但追问到底最晚什么时候能退时，工作人员却表示无法确定，并解释称18日开始线上排队退押金。每天零点都会退一批人，剩下的人则会顺延到前面。　

对于此前为何用户一直没能退款成功，工作人员归结于：您的账户问题，我们无法原路退回。

工作人员表示，退款过程中可能会遇到异常，例如您的订单超期，或者支付渠道注销等。

一方面是因为公司政策另一方面是因为支付平台的政策。

支付平台的支付协议都有日期限制，超过日期限制后就会认为交易完场，不允许进行原路退回。

除此之外，工作人员还表示，公司目前正在申请上市，上市成功后会有改观，还称临近年尾，明年或许还会有新的融资进来。

由于ofo用户基数大，退押金申请激增，庞大的退押金申请对目前资金紧张的ofo来说无疑雪上加霜。

除了要解释为什么退不出押金，OFO还要解释为什么假装外国人就能退？

近日，网友@zjt93发微博称，通过假装是一名来自加州、在中国生活了两三年、中文不太好、做事喜欢上纲上线的外国人，在给ofo写了封投诉邮件后很快收到了退的押金，ofo还回复了一封英文邮件道歉。

“外国人报案”策略被曝光奏效后，将已身陷“押金难退”舆论漩涡中的ofo再次推向新的舆论热点，网友纷纷指责ofo实行双重标准。

押金是最后一根稻草吗？

从11月中旬开始，ofo在全国多地分公司传出更换办公地点，最早传出ofo人去楼空是在9月底，当时有报道称，ofo在北京中关村理想国际大厦内的办公地点已经搬空。对此，ofo方面解释称，是因为10层和11层租期到了，搬到了其他楼层。此后，ofo又于11月将总部搬到了步行距离15分钟的互联网金融中心。

另据不完全统计，2018年以来，至少有9家公司因合同纠纷将ofo告上法庭，涉及物流运输、房屋租赁、广告费用、拖欠货款等多种事由，部分案件已达成和解，尚有多起仍在审理之中。由于欠款问题，ofo已与多个供应商起纠纷;还被列为逾20起案件的“被执行人”，涉及金额超5360万元。

2017年12月18日，ofo创始人戴威曾要求资本“理解创业者的理想和决心”。一年过去了，戴威在内部信中的口径已经变成“只要活着，我们就有希望”。

中消协还调查发现，70家共享单车平台中有34家倒闭，而其中仅对酷骑单车的投诉就多达21万次，涉及金额10亿多元。

工商信息显示，今年2月5日和2月12日，ofo前后两次将其资产共享单车作为抵押物，分别向阿里借款5亿元和12.66元，共计17.7亿元人民币。

腾讯科技此前引用不具名人士消息称，ofo每月的人员工资和运维等支出、以及维持流出的押金合计需4-5亿元。这也就意味着，这轮融资够ofo支撑10个月左右。

还有大量欠款。今年10月，界面新闻称，收到一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。

新的融资何时来

3月13日，ofo终于宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。再次创下共享单车行业单笔最高融资纪录。这笔投资，就包含了此前抵押的部分。

连续8个月没有拿到新融资的ofo，一直在被卖身的边缘挣扎。

ofo由盛转衰用了一年的时间。今年以来，关于ofo的负面新闻几乎每半个月就会传一次。

8月22日，有网络媒体报道称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右。ofo出面辟谣。

但在9月5日，又传出ofo将完成E2-2轮融资，融资数额达数亿美元，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投。各方均表示不予置评。

9月11日，有消息称，近期ofo再次收到了一笔来自于阿里的借款，数额接近6000万元左右，这笔钱和融资无关。对此，ofo方面表示该消息为“不实信息”。

同日，又有消息称，每月10日是ofo的发薪日，为顺利渡过发薪难关，ofo向阿里方面发起一笔紧急借款，由于最大股东方且握有一票否决权的滴滴迟迟不表态，直到9月10日最后一刻这笔借款也未能成功到账。对此，滴滴、ofo均出面否认。

不仅没有新资金，ofo与供应商的也有矛盾。

近日公开披露的裁判文书显示，嘉里大通物流有限公司上海分公司与ofo运营主体东峡大通的合同纠纷案于8月15日下发判决书，北京市海淀区人民法院判决东峡大通方面支付嘉里大通服务费811.19万元，并支付逾期利息8.6万元;

9月初，因“公路货物运输合同纠纷”，百世物流科技(中国)有限公司将东峡大通起诉至杭州市滨江区法院;8月底，凤凰自行车因与东峡大通买卖合同纠纷，向北京市第一中级人民法院提起诉讼，截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6815.11万元;

在此之前，ofo还曾因房屋租赁合同纠纷遭到武汉汉光谷创客街区管理有限公司起诉，根据今年7月24号做出的裁判显示，法院冻结了东峡大通在北京某银行的112.9万元存款，冻结期限为1年。

2018年的1月12日，有网络媒体报道称，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿元人民币，若按照ofo每月4亿-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。对此，ofo方面回应称，ofo订单量稳定，资金流非常健康，报道中所谓订单量下滑、资金紧张的说法，是没有任何事实依据的谣言。

11月28日，戴威发布内部信表示，“所谓危机，就是危险和机遇的并存，只有在最危险的时候才能真正让我们破釜沉舟、向死而生。当你认为它是危险，那么危险已经来临，当你认为它是机遇，那么机遇即将到来!”