公海捕鱼冲突的背后：近海无鱼 中国渔民寻鱼五海里
日期:2012-03-23 10:19:04 阅读: 来源:网易
近年来公海捕鱼冲突的背后，是“近海无鱼”的尴尬，海水污染和捕捞过度在近海屡屡上演。在青岛，有超过5000艘的小渔船，它们不具备远行他国捕捞的能力，只在五海里的范围内求生存。
早上7点
一艘60马力的渔船每天烧掉800块的柴油，柴油的质量直接关系着渔民们的收入。今年3月20日，山东柴油价格由原来的每升7.32元上涨为7.84元。对于杨山来说，每天的柴油费用相应上涨50到100元。杨山算了笔涨，柴油价格上涨之后，每个月按出海28天算，柴油费用就高达42000元。2006年至今，柴油每吨价格已经从5200元涨破9000元，渔政部门也在发放相应的柴油补助缓解渔民们的油价压力。图为一名渔民装了半杯柴油给船长“验货”。
渔民们常年在海上漂着，晚上就睡在船舱里，在杨山的渔船上打工，每个月能赚到2500到3000元，归港之后也很少上岸，因为对渔民来讲，上岸就意味着花钱。图为吃过晚饭，王庭斌在船里给家人发信息。
入夜，渔民王庭营点着灯在机舱内维修输油管。杨山的这艘船已经开了十多年，发动机经常出问题，每天的柴油机维修成了“例行程序”，出海这么多年，杨山觉着从事打渔产业的人越来越老，很难见到年轻人补充进来。对远赴他国海域打渔，和中国渔民刺死韩国海警的事情，他们都有耳闻，“如果真的触犯相关法规，那就不应该去”，杨山说，但在十年前，两国渔民在同一海域上打渔，还可以互不干涉，和平共处。
在青岛，随着城市的不断扩容，以及大量涉海项目的引进，越来越多的靠海域养殖和捕捞为生的渔民失去了原有的生产环境，上岸寻找其他谋生手段，来青岛“抢食”的外地渔民则越来越多。图为青岛崂山沙子口，渔民卖船的广告。
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