【天维网综合报道】今日（3月31日），奥克兰机场宣布：下调对航空公司的收费！

此举是因为新西兰商务委员会认定奥克兰机场收入预测“过高”，目标回报率“过于不合理”。去年6月，商务委员会曾表示，奥克兰机场的收入和目标回报超过合理水平，但其计划中的投资似乎合理。

而在今天发布的最终报告中，监管机构再次认为机场的投资预测属于合理范围，但回报目标依然过高。

奥克兰机场在收到禁止提前泄露的报告版本后，表示其已在周末做出调整。

PS：简单说，“下调航空公司收费”就是奥克兰机场向航空公司收的钱少了——这些收费是机场向航空公司收的，航空公司再决定要不要把成本加到机票里，所以这事其实间接关系到机票价格，如果机场收费降了，航空公司压力小一点，理论上机票可能就不会涨那么狠。

奥克兰机场示意图。Photo: 1News

关键问题在于，机场的投资是否会将成本转嫁给旅客。

纽航对部分投资提出质疑，其首席执行官Greg Foran去年表示，机场的基建支出庞大，但几乎不会带来新的运力。

去年9月，奥克兰机场启动了14亿纽币的增发融资，以支持包括22亿纽币国内航站楼升级在内的大规模开发项目。

“价格上涨将为改善客户体验、建设更有韧性的基础设施以及提升运力所需的投资提供资金，但这些涨幅已超过实现这些目标所需的水平。”商务委员会专员Vhari McWha今日表示。

委员会也承认，每家航空公司可自行决定如何应对额外成本，但指出旅客最终可能承担大部分成本，且几乎没有选择，因此监管机构决定介入。

奥克兰机场原本预计通过航空活动（如飞机降落费、航站楼服务费）实现8.73%的回报率，而委员会评估的“合理回报”则为7.28%-7.51%。

而今天，监管机构更新了该合理回报范围，为7.3%-7.82%。

机场方面表示，最新调整后的目标回报为7.82%，低于此前的8.73%，适用于跑道使用等机场核心服务收费。

奥克兰机场首席执行官Carrie Hurihanganui今晨表示，机场在设定收费时需在投资未来韧性和运力的需求之间作出平衡。

“为了支持这些投资，投资人需要公平的回报和稳定的监管环境。”

她指出，在最新价格设定期的前两年，奥克兰机场的实际回报为5.53%。

“我们预计，在整个价格期内，实际回报与目标回报之间将继续存在较大差距，”她补充道。

去年10月的意见反馈中，澳航（Qantas）表示：“浪费性投资的成本持续上升，正在影响消费者、投资者和整体经济。”

澳航希望委员会通过明确不接受奥克兰机场提出的过高回报目标，以此减少其过度投资的动机。

但几乎在同一时间，新西兰机场协会则称，航空公司的意见“深受其寻求监管变革整体策略的影响”。

该组织认为，航空公司“只是试图让奥克兰机场和监管制度看起来尽可能糟糕”。