【天维网综合报道】  新西兰国家党周日宣布新的交通政策，希望改变工党对道路“设置太多限速”的做法，允许车辆在最高等级高速公路上以110公里/小时的限速行驶，并尽量减少路锥的使用和临时减速，加快车辆的流动。

国家党承诺将把Puhoi至Warkworth高速公路限速提高到110公里/小时。Photo / Jonathan Kubiak

国家党周日表示，将废除工党关于限速的立法，称后者导致“集中式、一刀切的限速，而没有既考虑给经济造成的影响”。

国家党的政策文件称，工党政府的这一规定引发了全国的城镇道路全面降速，不少道路只允许最高30公里/小时行驶。“同样，许多国家高速公路和干道的限速已降至80公里/小时。”

新西兰交通局去年提议降低新西兰大量道路的速度限制，作为“Road to Zero”目标的一部分，即到2030年道路上的死亡和重伤人数比2018年减少40%。

然而今年3月，总理Chris Hipkins大幅淡化了这项工作，宣布只会对最危险的1%的国家高速公路进行改造，并有针对性地降低学校周围、会堂和一些小镇区域的道路限速。

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国家党希望用新规则取代这项立法，要求新西兰交通局不仅考虑交通安全，还要考虑出行时间以及用户和社区的意见。

国家党交通发言人Simeon Brown表示，该党预计新规则将让“高速公路恢复到100公里/小时的速度限制，除非这样做不安全”。

“同样，我们会将地方道路的限速从30公里/小时恢复到50公里/小时，除非不安全。”他说。

国家党承诺如果赢得大选，将向新西兰交通局和地方议会拨款3000万纽币，用于取消限速的费用，包括购买和安装新标牌以及拆除道路标记。主要针对先前居民反对降速较为集中的路段。

国家党还希望将Transmission Gully和Kāpiti之间的高速公路限速提高到110公里/小时。如果审查认为合适，Pūhoi至Warkworth的高速公路限速也可能提高到110 里/小时。

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国家党还希望未来将高速公路限速提高到110公里/小时。

此外，国家党提出将减少路锥的使用，加快道路畅通。

“过度使用路锥和不必要的降速不仅让驾车者感到沮丧，而且阻碍了经济生产力，给纳税人带来了巨大的成本。”国家党表示。

该党将要求承包商在施工人员不在现场时尽量减少使用临时限速措施，要求新西兰交通局研究通过“财务激励框架”减少临时封堵道路的做法。