【天维网综合报道】  新西兰一名司机的车辆因为轧过一处路坑受损，向新西兰交通局提出索赔，令人意想不到的是，经过一番努力他竟然得到了赔偿。之前这类索赔多数以失败告终，成功率只有百分之一。

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这名司机名叫Scott Hearn，他在向争议法庭提出索赔之前，向新西兰交通局发出了最后通牒。

“我想我在最后有点威胁他们的意思，给他们下了最后通牒，告诉他们——听着，我想要一个答案，我希望这个问题在某个时间解决。否则，你们跑不掉的。”他说。

经过几个月的反复协商，Hearn获得了超过2000纽币的赔偿。

Hearn周二接受《AM》连线时说，当时他从罗托鲁瓦开车前往奥克兰，在即将进入怀卡托高速公路时遭遇意外，左前轮“撞”进一个坑里，导致轮胎和轮毂受损。之后他开始联系新西兰交通局询问“是否有补偿”，接下来就是一场“严峻的考验”。

“我可能与至少10个不同的人打过交道。他们想知道各种各样的信息，包括在哪里、什么时候发生的。”他说，“然后他们把我的投诉转给了承包商，这让我恼火，因为在新西兰是非法的，不应该试图通过合同来逃避《消费者保障法》规定的义务。承包商说责任不在他们，所以我又被踢回了新西兰交通局。”

事发九个月后，包括三次出庭，他终于得到了赔偿。

Scott Hearn接受采访讲述自己的索赔经过。

“我上了法庭，开庭三次。审判员要求我前往坑洼地点采集些证据。但当时坑洼已经修复了，我拍了一些修复后的照片。”他说，“我们得到了GPS坐标来证明那是车损发生的地点。他是一位非常细心的审判员，考虑得很清楚，我收到邮件回复说我的索赔已被接受，共计2187.10纽币，包括新的轮辋、几个轮胎、胎压传感器、车轮定位等成本。”

最后，Hearn呼吁新西兰民众使用同样的程序，向新西兰交通局施压，让他们承担责任。

“他们有些官僚化，我认为应该有人为此承担责任，否则对开车的民众来说不公平。”他说，“我认为保险是针对紧急情况的，有的人家房子着火了，会向保险公司索赔，但这个问题很明显，并不是真正的保险问题。”

新西兰交通局在一份声明中表示，其承包商会尽快修复坑洼和其他道路缺陷，但表示无法预测这类问题何时何地出现，而且修复每个坑洼或缺陷也不现实。

数据显示，在过去三年里新西兰交通局共为22起因高速公路坑洼或缺陷造成的车辆损坏提供赔偿。但这三年间一共收到了2200多份索赔，算下来每100个索赔只有一个成功获赔。

新西兰交通局表示，他们会根据路况和车辆损坏情况，对根据具体情况对索赔进行单独评估。

新西兰的道路分为国家高速公路和地方公路，前者由新西兰交通局负责修建和管理，后者由各地方议会负责。但高速公路的坑洼问题一直是令人头疼的问题。

国家党承诺拨款5亿纽币解决道路坑洼

新西兰国家党7月16日承诺，如果10月份赢得大选，将拨款5亿纽币设立“坑洼修复基金”，解决新西兰交通网络“令人震惊的状况”。

国家党交通发言人Simeon Brown表示，这笔资金将用于修复“地方道路和全国高速公路网络上的坑洼和其他损坏”，三年内将向地方当局和新西兰交通局（NZTA）拨款5亿纽币。

近几个月来，新西兰的“道路坑洼危机”一直是热门话题。 去年，新西兰交通局收到了创纪录数量的道路坑洼造成车辆损坏的投诉。

“到2022年，新西兰各地的高速公路上有超过54,000个坑洞需要修复，这是10年来的最高数字。”Brown说，“仅在奥克兰，就有1000公里的道路维修积压，奥克兰交通局估计需要长达10年的时间才能清理完毕。”

“坑洼是一种安全隐患，对全国各地的货运司机和驾车者造成了重大损害和干扰。”他说。

Brown在一份声明中表示，国家党将通过重新确定全国道路交通计划的支出优先顺序，包括减少不必要的降速支出、“道路零伤亡”广告等，把钱花在正确的道路支出上。

“国家党不会把钱浪费在让人们放慢车速、巨大的广告牌和没人想要的昂贵交通项目上，比如耗资300亿纽币的奥克兰轻轨项目，而是将重点放在修复和强化我们的道路网络上，确保人员和货物能够在全国范围内安全、高效流动。”Brown说。

此外他表示，国家党还将制定全国高速公路坑洼修复的新规则，包括将通常的响应时间从两天缩短到一天。

他表示，国家党还将要求新西兰交通局每年对至少2%的道路网络进行更新和修复，是目前比例的两倍以上。