【天维网综合报道】  周日（7月23日），新西兰行动党发布一项新政策：允许私人投资者参与新西兰的道路建设，并且对新修的道路收费，收回修路的投资。

行动党党魁David Seymour。图片来源：1News

这是行动党在大选前发布的一项新政策。最新的1News Verian民调显示，行动党获得了12%的支持率，足以在国会中获得约15个席位。

行动党党魁David Seymour周日在基督城宣布了这项政策，他说，新西兰的道路状况表明，仅仅依靠政府税收来筑路修路是行不通的。

“按照行动党这个雄心勃勃的计划，将邀请国内外的私人合作伙伴建设超出政府负担能力的基础设施，从而改变基础设施的规划和投资方式。”他说，“新西兰的道路状况很糟糕，因为几乎所有新修的道路都依赖消费税和政府债务融资。这种筹融资方式意味着，如果政府无力承担（道路建设）项目，即使项目可能是急需并且有利可图的，也不会建成。”

他表示，按照行动党的规划，政府将与全国各地区的议会制定30年基础建设规划。

“如果政府无力负担道路建设，那么将邀请世界各地的投资者和建筑商建造相应的道路，并在规定期限内收费，然后再将其交还给政府。”Seymour说。

他举例说，Penlink是一条新建的7公里长两车道高速公路，连接SH1和奥克兰北部的Whangaparāoa Peninsula，对于Whangaparāoa居民来说是一笔非常宝贵的资产。

但它现在才刚刚建成。

“如果当时有这项政策，它可能在三十年前就已经建成并收回了成本。新西兰各地的项目都可以在这种模式下更快建成。”他说，“新西兰的道路网络在人口增长的压力下正变得紧张，拥堵每年给我们造成数十亿纽币的损失，而且道路坑洼增速快于修复的速度。但修建新道路和维护现有道路的成本很高。”

Seymour表示，行动党的方案将引入“世界一流的收费公路系统”。

“这套系统将利用私营部门融资和专业知识来加快修建新路的速度，并更快、更有效地维护现有道路。爱尔兰等国家已成功广泛地使用这套收费系统。”他说，“在世界一流的收费公路系统下，新西兰人将有一个选择：更快地使用新的收费公路，或者等待税收拨款修建的公路交付或永远不交付。”

Seymour表示，交通拥堵每年给新西兰经济造成数亿纽币的损失。

“曾经一天出4次现场的水管工现在只能出3次，因为他们被困在奥克兰高速公路网络中。从Lyttleton港到皇后镇的卡车过去需要6个小时，现在可能需要7个小时。这些成本累积起来，最后都会体现在商品的价格中。”他说。