【天维网综合报道】日前，有新西兰科学家表示，在航空领域，新西兰人堪称世界上制造排放最多的群体之一，而目前为解决这个问题所做的努力都远远不够。

周五发表在《新西兰皇家学会杂志》上的一篇新论文写道，我们越来越依赖航空旅行，这“不符合《巴黎气候协定》的相关要求”，航空旅行的增长速度远远超过了燃油效率和其他技术创新的改进。

这篇由维多利亚大学治理与政策研究所的Paul Callister和梅西大学数学与计算科学学院的Robert McLachlan共同撰写的论文指出：“在新冠疫情之前，全球航空业正快速增长。”

该论文指出，在新冠疫情和边境关闭之前的1990年至2019年间，新西兰航空业的人均温室气体排放量居全球第六，增长了116％。

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论文提到：“增长趋势现已恢复，并预计将在未来至少三十年内持续下去。”数据显示，新西兰12%的碳排放来自航空业，而1990年则为8%。而全球平均值仅为2.8%。

这不仅仅是因为新西兰地处偏远且旅游业发达。尽管国土面积较小，但新西兰在国内航空排放方面位居世界第四，平均每人创造的排放量比加拿大（面积更大的国家）还要多。

Callister告诉Morning Report，新西兰国内旅行几乎没有其他选择，也没有其他出行方式取代坐飞机前往世界各地。

“我们面临很多复杂的问题。我们的家庭分布较为分散，移民到新西兰的人数非常多，所以人们希望保持联系。”

他说，这导致出现了一个“棘手的问题”，虽然将来会出现电力驱动的飞机，但尚需时日，即使到了那时，其所做的贡献也不会很大。

Callister表示，这将是一项“真正的挑战”，官员们需要进行现实的讨论与规划，以实际行动告诉大家新西兰将如何减少排放。

“所以这就是我们要着手解决的问题。”

虽然“政府、政府间、非政府、学术和工业领域的人士在解决航空排放问题方面取得了技术创新”，例如“可持续航空燃料、电动和氢动力飞机以及提高燃油效率”，但这两位作者的审查显示“在中短期内，这些创新都不会让排放显著减少”。

此外，他们还表示，不断增长的收入意味着越来越多人开始选择搭乘飞机旅行，而且随着时间推移，飞机票价也会越来越便宜。

他们认为，需要采取全国性行动，让人们避免不必要的旅行，尽可能转向低排放的交通方式，并提高无法避免的飞行燃油效率。

“确保航空排放量始终低于2019年的水平需要采取紧急行动。现在采取大胆的行动将使长期任务的达成变得更加容易。”