【天维网综合报道】近期，新西兰交通部长Michael Wood提议赋予议会权力，允许其在某些时候禁止汽车在学校周边行驶。同时，允许其取消路边的停车位并改为自行车道或公交车道。且执行上述权力时无需向民众咨询。

除此之外，Wood鼓励小孩和家长多步行或骑自行车出行，他希望议会可以管理限制学校附近的交通情况，来提高小孩和家长步行或骑自行车时的安全性。 

但Wood也已经向开车接送小孩上学的父母保证，他们无需有任何担忧。因为他们仍然可以在学校附近稍远一点的地方接送孩子上学和放学。

上述提议来自“重塑街道”（Reshaping Street）报告，该报告皆在帮助议会和奥克兰交通局（Auckland Transport）可以迅速对街道进行广泛地改造，以支持公共交通、自行车、步行和创造人们“友好”的生活空间。

交通部长迈克尔伍德的改变是为了让更多的人骑自行车和更少的人开车。Photo / Michael Craig

国家党交通发言人Simeon Brown将“重塑街道”描述为一项“激进”的提议，并称该提议揭示了工党根深蒂固的反汽车意识形态。 

如果草案通过，议会将有权“禁止或限制各种各样的机动车在道路上行驶”。

除此之外，议会还将被允许在某些街道进行为期长达两年的试点，且无需事先与可能受影响的人、企业或社区提前协商。 

不过，如果议会真这么做了，它将必须给予公众反馈权，并给予公众更改试点的权力。

另一项提议是，允许议会在某些地方安装“挡车柱”。因为那样的话，许多地方汽车就无法到达，也可达到限制汽车出行的目的。

根据草案提议，议会将在上学放学时间，限制学校附近的交通情况。且议会有权创建“学校街”或创建试点来限制交通。

奥克兰市长Phil Goff抨击了赋予议会“不受约束就可取消停车位”的提议，并称其为“绝对傲慢”和反民主。

奥克兰市长Phill Goff。Photo / Dean Purcell

一位发言人说，奥克兰交通局与奥克兰市议会将合作联合递交一份提案。

不过他说：“在与市议会一起提交完毕该提案前，我们无法给出奥克兰交通局的观点。”

他说，停车的战略草案的修订版将成为关于奥克兰“路边停车管理”的总战略。

新西兰汽车协会的汽车事务总经理Simon Douglas表示，Wood的提议中确实有一些较为明智的理念。比如说，他提议更改公交车站的位置，这一举措就可以使社区举办街道活动更方便，或者从地理位置而言，可以更方便地建立步行街。 

Simeon Brown表示，市议会的“自主划分街道”的权力将显著提高。

Brown最后说道：“这也就意味着接下来，市议会将更少地与社区提前协商是否创建自行车道、是否拆除取消路边停车位、是否安装减速带和是否降低速度限制方面的问题。”