【天维网综合报道】最新研究发现，奥克兰地区的街道安全系数较低，与驾驶者相比，行人和骑行者面临着较高的交通风险。

与此同时，降低车速、提高罚款、修建人行道的问题也被搬到了台面上。

奥克兰地区交通事故频发，近两个月内就有两名骑行者死于交通事故，几天前奥克兰市中心也发生了一起肇事逃逸事件。 奥克兰市交通部门也对近期发生的交通事故住院人数进行了统计，并表示“这一数据正在上升，情况令人堪忧”。

奥克兰的街道安全系数与欧洲的较大城市相比，明显较低，相关数据显示如下：

• 奥克兰发生的交通事故中，行人的死亡率是巴黎的三倍，是伦敦的两倍；

• 骑行者的死亡率是巴黎和巴塞罗那的两倍，是柏林的四倍；

• 摩托车和踏板车骑行者的死亡率是欧洲最低数值的六倍。

奥克兰交通技术安全负责人Ping Sim表示，当务之急是制定解决这些问题的方案。

“世界上部分国家采取了限速的方法，来避免交通事故的发生，然而新西兰的奥克兰地区则对此没有作为。”

Sim指出，世界上部分国家都具备完善的道路测速系统，他们会合理限制车辆的时速，从而保证行人安全。“70%的交通事故受害者都是路上的行人，而不是那些待在汽车里的司机。”

Sim还表示，奥克兰的交通部门对交通事故中骑行者的受伤住院人数低估了六倍，对行人的受伤人数低估了九倍之多。

根据AT（奥克兰交通局）数据显示，奥克兰的交通事故发生没有特定的区域，可能发生在任何地点，61%的受害者甚至之前从未到过事发地点。

奥克兰市交通部门正在考虑解决该问题的具体方案，并计划在接下来的九年内，将奥克兰的交通事故发生率降低40%。

Sim表示，奥克兰交通部门已经在奥克兰十分之一的道路上建立了更加安全的道路系统，这使得交通事故的受伤人数减少了一半。

“需要知道的是，大部分的交通事故受害者都是无辜的，他们并没有犯什么严重的错误，如果我们不建立一个完善的道路系统，就很难保证他们的安全。”

Sim指出，全球各个城市都在重新定义安全驾驶的时速，并且奥克兰地区会在5月19日新法律生效后将车辆速度从50km/h降到30km/h。

“这些花费都不便宜，奥克兰每年修复和扩建7700公里的人行道，就要花费2000万纽币。”

据悉，奥克兰的交通规划者打算实施一项20亿纽币的自行车计划（cycling plan），目的是将奥克兰市的自行车网络扩充一倍用于减轻交通压力。

Sim向奥克兰交通局提交报告称：“由于历史原因，奥克兰道路设计不合理，交通部需要改进很大一部分道路来提升奥克兰步行和骑行的安全系数。”

Sim表示，修建安全道路存在重大风险，并且“修路”需要准备足够的资金，一旦资金的投入发生中断，则会造成比之前更严重的后果。

与此同时，警方也表示，奥克兰街道上的测速摄像头和酒驾测试系统较少，因此他们于今年2月份进行了一项阻止危险驾驶的测试，其测试期为3个月，结果将在不久后公布。