【天维网援引NZ Herald消息，Frank编译】副总理兼基础设施部长Grant Robertson称，在没有政治联盟不确定性的情况下，他有能力推动工党在奥克兰主要的竞选承诺项目取得进展。

在去年工党再次当选之后，Robertson承担了关键的基础设施事务，该事务以前由新西兰优先党内阁议员Shane Jones管理。

2020年初，时任联合政府宣布在奥克兰进行大规模的基础设施建设，并投入68亿纽币投资中的大部分份额，这些资金将用于交通运输基础设施的投资，重点放在公路和铁路上。这意味着那些长期在酝酿中的项目将最终开始，新住房和工业区将得到改善，从而缓解奥克兰的交通拥堵。

联合政府称轻轨的决定将于去年3月宣布，奥克兰港口的决定将在2020年中期宣布。

但这都没有发生，联合政府内部对这两个项目出现了严重分歧。

2020年6月，联合政府放弃了轻轨计划。

不过现在，本届工党政府重新着眼于轻轨。

Robertson说，交通部长Michael Wood一直在与不同的同事和利益相关者合作。“我知道他想在接下来的几个月中做出一些非常坚定的决定。”

“他希望确定的第一个项目是轻轨，然后我们将迅速处理港口问题。”

媒体问及是否会设立新的工作组来重估奥克兰港口选址问题，Robertson没有给出明确的答案，但他认为这是最终必须采取的步骤。

他解释说：“我和Michael Wood目前正在努力解决这一问题，让人们与我们一起同行很重要。”

“这样做的一种方式实际上是确保我们公开评估所有选择。显然有两个或三个替代站点选择。然后就是我们如何以当前形式，当前操作方式来处理港口。”

“没有人，包括奥克兰港务局本身，声称能够在本世纪20年代、30年代、40年代继续运营这个重要的深海港口。因此，我们有一些时间，但不多了。”

“我要说的第二件事是，我仍然相信这里的港口网络很重要。很明显，Tauranga是重要的出口港口，我们在Whangārei和奥克兰都有承接能力，我们也拥有内陆港口。”

Robertson的观点也代表着中央政府的观点，他将运输和住房视为“非常重要的一个整体方案”。

奥克兰交通调整项目（ATAP）对此至关重要，Robertson说，内阁正在努力完成新西兰升级计划。

他说：“奥克兰住房计划是我们整个新西兰住房计划中最重要的组成部分。”

“未来十年必须开发成千上万套房屋。你知道我们必须把它做好。这两者之间存在交集，我作为基础设施部长需要花一些时间来处理。”

而作为基础设施部长，Robertson与交通部长Michael Wood和住房部长Megan Woods保持密切联系。“显然双方都有责任，而我作为基础设施部长的职责之一就是确保大家的紧密联系。”

他强调说，随着奥克兰的发展，还必须整合运输和住房，同时管理温室气体排放量的增长。

他解释说：“只要开发公共交通走廊，在奥克兰南部进行绿地开发实际上是可以的。”

“最终，当人们真正需要乘坐公共交通工具出行时，公共交通最终可以成为一种减少排放的工具。”

“不断增长的人口将增加排放量，因此，在经历过程中，必须要有减轻排放的措施。”

他还渴望确保政府机构、奥克兰市议会、iwi和私营部门之间的伙伴关系方法保持牢固。

“中央政府的资金并不短缺。在某些情况下，与来自议会的资金数额相同。确保我对这些项目进行排序和交付对我来说确实很重要。”

Robertson的另外一项任务也对奥克兰很重要，那就是水资源，特别是他的同事、地方政府部长Nanaia Mahuta推动的三水改革计划。