近半数奥克兰区域燃油税尚未使用,为何还要涨地税？

【天维网援引NZ Herald消息，Frank编译】在奥克兰市议会为挽救经济和创造就业机会而争先恐后地筹集资金之际，奥克兰区域燃油税仍有1.56亿纽币没有花出去。

自从两年前开始征收每升11.5纽分的区域燃油税以来，已经过去了两年多的时间，而市议会已从这项税收中筹集了3.3亿纽币。

迄今为止，市议会已经花出了大约一半的资金（1.56亿纽币）来解决拥堵问题。

颇有争议的燃油税是市长Phil Goff的创意，他说该税将在10年内筹集15亿纽币，并利用43亿纽币的政府补贴和其他资金改善交通运输。

根据Goff的计算，到现在为止，筹集的3.3亿纽币可以作为杠杆为奥克兰带来价值9.5亿的新交通基础设施，但现在却仅带来了5亿纽币的基础设施。

在这笔燃油税收入仍未花完之际，奥克兰市议会正努力应对疫情造成的10亿纽币财政缺口，并希望继续投资关键基础设施需求以提振经济。

Goff提出的一项建议是，明年将一次性提高5％的税率，以帮助在未来三年内将多达5亿纽币的资金投入交通项目。

地税上涨也包含在Goff关于新的10年预算案的“市长提议”中，市议会议员将在今天进行讨论，然后再进行公众咨询。

预算案中的其他建议是，在三年内每年出售7000万纽币的资产，并要求区委员会出售旧的社区资产以购买新的资产。

市长发言人说，有燃油税尚未使用的一个原因是，燃油税被分配给了大型基础设施项目，这些项目需要数年的计划、设计和建造。

使用燃油税的目的被限制在大型和小型的交通项目，包括新的公交专用道、公园和车站，道路安全以及步行和骑车安全。

发言人说，支出低于预期的另一个原因是中央政府已接管了一些大型项目以提供全部资金，包括奥克兰南部价值1.4亿纽币的Mill Rd走廊以及Whangaparaoa半岛和SH1之间，价值4.11亿纽币的Penlink公路。他说，这将为其他项目腾出资金。

“通过区域燃油税资助的项目正在进行中，随着项目进入建设阶段，支出将增加。”

市长发言人说：“市议会正在努力调整优先次序，我们希望未来几个月内宣布更多细节。”

市议会代理首席财务官Kevin Ramsay表示，每年燃油税将花费不同的金额，具体取决于各个项目的情况。

Ramsay说，规划阶段的成本比建设阶段要低，因此在初期，市议会收到的资金将比花出去的更多，未动用的资金将保留在储备金中，以确保仅用于批准的项目。

AA基础设施发言人Barney Irvine表示，燃油税是向公众收取的，为许多紧急项目提供资金，因此很多人会认为这笔钱就放在那不适用是难以接受的。

“是的，今年的交通计划发生了很多变化和不确定性，但是，如果某些项目停滞不前，肯定还有很多其他重要项目可以提前实施。”

但是奥克兰市议会表示，这些项目是在立法中制定的，需要中央政府进行立法修改才能做出改变。