奥克兰通勤族请注意：“疯狂3月”你很可能挤不上车！

【天维网援引Stuff消息 Phoebe编译】对于奥克兰上班族来说，明年的“疯狂3月”可能是场大考验，或许有些人只能在站台上望着人头攒动的公交车或轮渡的背影叹气，而奥克兰交通局（AT）表示，每年激增的乘客量令其几乎“无计可施”。

英文原文：Lack of spare Auckland buses raises 'March Madness' risk

ZIZI SPARKS/FAIRFAX NZ

“疯狂3月”（March Madness）是奥克兰市议会对3月交通状况的定义。每年3月，奥克兰的交通都会异常拥堵，堪称一年之最，因此得名“疯狂3月”。AT解释说，3月交通拥堵是因为这个时期是大学生返校、中小学开学、大部分人结束假期重返工作的月份，才使得道路和公共交通呈现最繁忙的状态。

一份AT董事会的报告称，“疯狂3月”缺乏备用公交车、资金有限，意味着北部、东部和中部地区的部分公共交通线路可能会格外拥挤。媒体Stuff拿到的这份报告指出，“初步证据表明关键线路的乘客运载量有限。”

今年3月，为应对到来的出行高峰，AT想方设法提高了公共交通的运力，比如引入了双层公交车，在高峰期每天额外增加了4600个座位等。但该机构也表示，部分公共交通工具乘客量的增幅超过了预期水平。

上周AT董事会审议的一份机密报告列出了12条公交线路，这些线路预计明年3月都将出现严重的载客量问题，但其中只有4条线路给出了解决方案。有几条公交线路早高峰时段的问题尤其严重，比如途径Grey Lynn的105路和106路公交车，Ti Rakau Drive、Howick和Tamaki等地的公交车，以及运行在Sandringham和New North路上的公交车。

AT表示，NZ Bus、Ritchies和Birkenhead Transport这3家运营商都有部分备用公交车，在需要的时候可以上路运送乘客。

“运行额外的高峰期公共交通服务需要付出高昂成本，非高峰期有空闲运力时并没有那么多人出行。”Greater Auckland的Matt Lowrie说，“AT需要作出更多努力来改善公交车道和非高峰时段的服务频率，以便让学生这样的群体能够在下午有课时晚些出门乘坐公交，而不必为了更快地到校而选择在高峰期挤公交。”

尽管已经有更大的船只投入使用，但Hobsonville Point轮渡的乘客们也可能在出行方面遇到麻烦。过去一年，随着大型房地产开发项目的亮相，轮渡载客量增长了40%。AT报告称，“预计载客量会遇到瓶颈，部分乘客可能登不上轮渡。”对于West Harbour附近的轮渡，AT表示，3月时有一艘较小的备用船只可以投入运营。

铁路服务对“疯狂3月”的应对能力预计要好一些，另外还有17辆新火车将在2019年晚些时候亮相。

明年可能出现的交通问题，在一定程度上反映出了奥克兰公共交通网络建设的成功之处。东部地区公交载客量增加了14%，北部地区增加了10%，而市中心地区增加了4%。

几年来，奥克兰也多措并举提高了公交车的运力，其中就包括引入了91辆双层公交车。但同时，AT面临着较大的预算压力。报告称，AT有18万纽币能够用于“疯狂3月”的应对之举，但要让那些备用公交车上路的话，估计成本可能要高达35万纽币。因此，AT计划从明年2月末开始密切关注高峰期乘客量数据，将有限的成本投入到最需要的地方去。