【天维人物】NZ首位华裔火车司机：梦想从不缺席，只会略迟一些
作者: Leon 日期:2015-04-20 17:08:10 阅读: 来源:天维网编辑部
也许你看过《生活大爆炸》，红遍全球的高智商宅男“谢耳朵”有一个让普通人无法理解的爱好：喜欢火车。 相比很多大众认知比较多的爱好，“火车迷”的确是个比较小众的圈子。但在奥克兰，有一位华人火车迷不单
为当火车司机考了13次
与城际铁路相比，货运火车的距离更远一些，也更辛苦一些。赵汗青往东海岸最远开到塔朗哥，往南最远则到汉密尔顿。
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 在驾驶火车的旅途中，总能看到美景 |
“新西兰的铁路是分段运输的，我的很多朋友以为我一直开到惠灵顿。”他说，“货运火车的司机最重要的是熟悉路段，你工作的这个区段内，哪里有弯道，哪里有坡道，每一个动作都要做好。由于货车荷载的货物往往比较重，有的车厢一节就会重达60吨。这么大的重量，在下坡的时候如果都挤在一起，那么很容易就发生脱轨事故。因此有时候人们会看到一个很有趣的现象：货车在下坡的时候加速，而上坡的时候却减速。为的就是平衡列车整体的受力分配，尽最大可能保护车厢内的货物。”
货运火车想获得独立的驾驶资格，像赵汗青这种有客车驾驶经验的司机也需要500个小时的跟人操作。如果是新手，则需要至少1200个小时的驾驶时间积累。目前他已经积累了150多个小时的驾驶时间，独立驾驶的目标“就在眼前”。
回望自己这么多年的火车梦，赵汗青也感慨万千。从一进公司开始就开始申请火车司机，前后3年，共申请了13次才考上司机。契而不舍的精神让同事们都很佩服。
最自豪开国产火车，不介意一直干下去
“做梦都想开火车。”他说。货运火车司机由于工作强度高，因此公司给予的休息时间也很充分。没事的时候，除了清洁房子、洗衣做饭这些事，赵汗青最喜欢的就是摆弄他的火车模型。
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当了好几年火车司机，很多型号的车头都接触过。令他最自豪的是，目前他驾驶的是火车头是由大连制造的，单节车头马力最高能达到3600匹，也是目前新西兰运载能力最高的火车头。“以往当火车运载货物比较重的时候，遇到雨天打滑，如果你挂到8档仍然不能保持12公里每小时的时速，那你就肯定上不去这个坡了。但现在这个大连产的火车头，基本不会遇到这种情况。正常状态下，一次运载2000吨货物没什么问题。”
 赵汗青驾驶的大连造火车头，这是目前新西兰马力最大的火车 | |
曾经的老式火车（上）与现在的新式电气化火车（下），赵汗青也见证了新西兰铁路第二次新老交替 |
很多“老铁路”一辈子都搭在铁路上了。当问到赵汗青是否有这个打算时，他说：“我是不介意干一辈子的，但谁知道呢，也许有一天客观条件不允许我继续干下去了，我也不会勉强。有时候把事情看淡一点，我的工作就是我的爱好，能成为在新西兰的第一个华人火车司机，我已经知足了。”
（文中图片由受访者提供）
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