你怎么看？车检(WOF)和注册制度改革咨询工作开始
日期:2012-09-22 11:37:39 阅读: 来源:新西兰联合报
政府针对车辆检测和注册制度所进行的改革Vehicle Licensing Reform进入公众意见咨询阶段。
交通运输部副部长Simon Bridges在本周三公布的一份讨论文件中，列出了车辆检测和注册制度改革的方案，目的是使该
改革或受汽车驾驶者欢迎
AA发言人Mark Stockdale说，这些改变可能会受到汽车驾驶者们的欢迎。
“如果有我们实际上可以保持甚至提高安全性，同时降低驾驶者成本的方法，那么我认为一些驾驶者会很热衷。”
每年大约有550万份WOF发出，但据估计，有10％的车辆没有过WOF。
Stockdale说，“车辆可能通不过WOF最常见的原因是车灯、刹车和轮胎有问题。至少有2.5％的车祸是由检车者本应该发现的故障所造成的。”
与其他国家相比，新西兰的车检频率是世界上最高的国家之一。
在新西兰，车辆一般每6000公里检测一次，而在英国，每1.9万公里检测一次，德国为每3.2公里检测一次。
改革议案上升安全担忧
政府说，改革不是钱优先于安全的问题。
“海外国家他们车检进行得较少，但他们做其他的事情，安全性实际上可以增加，”Simon Bridges说。
但该项改革计划一直遭到汽车贸易协会（MTA）和新西兰车辆检测机构（VTNZ）的批评。
Mike Walsh说，国际上在研究车辆缺陷和车祸之间的关系上差别很大，但是具有讽刺意味的是，新西兰在考虑放宽我们的检测系统，而欧洲和美国在研究收紧他们的检测系统，
不过，Simon Bridges表示，研究表明，较少的车检“稍微增加危险”，但这些危险可通过教育和更严格的检测来减少。
Mike Walsh说，这个观点是“靠不住的”。
“常识告诉我们，车辆越老，其行驶的里程越多，故障也就会更多。”
他说，对车辆管理体系的更改可能会使危险的汽车在路上行驶的时间更长，增加道路交通事故的数量。“效率的提高和短期成本的降低需要权衡对安全的潜在影响。”
Mike Walsh说，新西兰有世界上一些最难行的道路，即使新车也不免遭受刹车和轮胎的磨损。
“从表面来判断，潜在的风险过高，可能会导致道路交通事故的显著增加。”
MTA的Ian Stronach也担心改革会增加事故发生率。
“这过于乐观了，对所有道路使用者来说意味着相当大的风险，如果这些假设被证明是不成立的，”他说。
“我们认为，所有驾驶者都希望相信，路上行驶的所有车辆都是安全的，不只是他们自己。定期和全面检查是一个物有所值的方式来实现这一点。”
其他可能的变动
车况证明（Certificate of fitness）
- 6个月一次的检测，但允许优秀的运营者在驾驶12个月后进行车检
- 12个月一次的检测，并允许在车辆维护方面有更大的灵活性
- 引入替代认证
年度车检和注册制度
- 允许车队和多个车辆的车主通过一个账户来管理他们所有的车辆
-去除制度中一些可能不需要获得牌照的车辆，如轻型拖车和旅行拖车（caravan）
运输服务许可
- 去除商业运营者的运输服务许可证，出租车仍然属于需要经批准的出租车机构
- 去除许可证，但为拖车和其他需要帮助来达到车辆性能水平的运营商保留一种管理制度。
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