“行业库存景气度有所改善，但目前依然不那么乐观。”中国汽车流通协会产业协调部副秘书长樊宇表示，汽车以旧换新政策加码后，8月以来日均报废更新补贴申请量破万，推动终端销量环比增长。随着开学季临近，家庭购车需求持续上升。然而，高温天气及部分地区中元节不购车等因素，对市场需求有一定抑制，加之8月份部分品牌回调了终端优惠价格，这导致消费者持币观望情绪依然较重。综合判断，8月份乘用车终端销量为195万辆左右，环比7月大幅提升。

为了推动车市增长，今年4月底，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车报废更新给予直达消费者的补贴支持。8月16日，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，补贴标准大幅提高。在汽车报废更新方面，补贴标准由原来的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，同时政策还将置换更新也纳入补贴范围。此外，8月份以来，全国多个省市发布了以旧换新补贴细则，单车补贴范围集中在1.5万元左右。

根据央视新闻报道，商务部市场运行和消费促进司一级巡视员耿洪州表示，1到7月份，全国报废汽车回收351万辆，同比增长37.4%。特别是政策实施后，增速在加快，5月、6月、7月分别增长55.6%、72.9%和93.7%。全国汽车以旧换新平台最新数据显示，截至8月31日上午10时，收到汽车报废更新补贴申请超过80万份。

据本次调查显示，约有50.6%的经销商表示，以旧换新补贴政策有效推动汽车报废更新的比例增长，增幅在5%至10%，少数经销商门店增幅可达20%。

不过，当前经销商面临多重经营挑战，远未达到预期水平。主要问题包括新车价格持续下降、新车销售严重亏损，流通资金压力大，以及市场整体需求持续疲软等。多数经销商在“8.18”购车节推出了限时活动，调查显示，85.1%的经销商组织开展购车节，但成效普遍平平，仅6.5%的经销商对活动效果表示满意。

从不同品牌来看，8月豪华及进口品牌的经销商库存预警指数是59.3%，高于全国整体水平，主流合资品牌和自主品牌经销商库存预警指数呈现环比下降的趋势。其中，自主品牌8 月库存预警指数为51.8%，明显好于其他两个品牌。

今年以来，豪华车市场需求也有所下降。尤其是今年上半年，即便是一线豪华品牌也打起了价格战。进入下半年，部分豪华品牌调整销售任务，退出价格战。近期，国内知名的豪华和超豪华汽车经销商集团——和谐汽车宣布全员降薪计划，以应对当前汽车市场的严峻挑战。据网传《致和谐汽车全体员工的一封信》透露，该公司在2024年8月至12月期间，将采取总部及下属子公司全员降薪的应急措施，其中董事长和副董事长的薪资将直接打五折，高层和中层管理人员分别降薪35%和25%，而其他员工也将面临15%的薪资调整。和谐汽车官方回应称，全员降薪是公司主动适应市场大环境的阶段性举措，旨在增强企业抵御未来风险的能力。

“从整个市场消费环境来看，消费力还是比较匮乏的。当前经销商面临着多重挑战，经营状况未达到预期水平，主要的问题包括新车价格持续降价，价格战依然在继续，这造成了新车的销售严重亏损，经销商的流动资金压力较大。”樊宇表示。

“以旧换新补贴政策陆续生效，预计对今年后四个月乘用车市场产生显著的促进作用，金九银十传统汽车消费旺季将到来，预计9月份销量将实现同比和环比双增长。”樊宇表示，9月也是三季度末，经销商为了完成季度目标会开展冲量活动，多地将举办秋季车展，经过7、8两个月消费者持币待观以及两个多月的蓄力，消费者的用车需求将加速释放。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求。同时要加大对“以旧换新和报废更新政策的宣传”，通过强化服务提振消费信心，把降本增效放在首位，防范经营风险。